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电动汽车里程焦虑 问题出在哪里?

2015-08-26 08:49
Hsiao Chen
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  现在,开电动汽车就像开着一辆只有一格油却要在市区堵两个小时的心情一样——焦虑、急躁、担忧甚至尿急!

  对于大部分电动汽车来说,续航里程有限,跑长途是个奢望。但作为一个新鲜的汽车品类,它的前景因为随着国家政策的支持正被越来越多消费者所关心。

  虽然很多电动汽车厂家宣称续航几十公里在市区上下班绝对够用,但消费者就是这样,谁也不希望自己花20多万买的电动车只能“蜗居”在市区里开,想去下东莞、深圳都没法用。

  所以,100多公里的距离,里程焦虑症便无可避免。

  最近,记者试驾了启辰晨风纯电动车,从广州珠江新城出发,经广深沿江高速到深圳欢乐海岸。由于路线有变化,实际行驶里程有140多公里,而晨风电动车的官方续航里程是170公里左右,所以,里程焦虑症始终伴随着这一路开车的过程中。

  不过,最后,我们组居然得了第一名——用最少的电开最远的路,电量到最后还可行驶近40公里,——当然,前提是作为首次开晨风电动车驾驶者的成绩。而实际情况是,那些车主们,成绩会更好一些,也就是说开的距离已经超过官方的续航里程。

  问题出在哪里?

  一个原因是厂家的官方续航里程相对保守一些,因为如果吹得太大,实际开起来发现只能达到官方数据的80%甚至更少,这就是涉嫌欺骗,那后续问题肯定麻烦。另一个原因是,电动车也是有脾气的,驾驶者得按照它的脾气来。老车主熟悉了这辆车,就有开电动车的技巧,就会更省电。

  就跟开汽油车一样,同样一辆车,有的人开车非常费油,天天猛踩油门还拉货,每天车上几百斤货物,不费油才怪。

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