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尹明善解读力帆新能源战略:“换电”模式错位竞争

2015-08-14 09:07
潇纵
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  力帆股份站在了转型的十字路口上。

  近日,力帆股份首个“新能源汽车能源补给基地”在重庆开工,将为新能源汽车提供“电池租赁、更换电池”的服务,这在全国尚属首例。未来,力帆股份还将在全国建500个这样的“新能源汽车加油站”,拟投资超过150亿元押宝“换电模式”。

  换电还是充电?业内一直存在争议。中国汽车技术研究中心研究室主任任美林对记者表示,目前新能源汽车的市场主流是使用充电桩的“充电模式”。与充电相比,换电需要的前提条件太多。把换电站建好了但没车来充电怎么办?“现在进入换电市场,只有50%的成功机会,但市场经济是先到为君、后到为臣,有50%就一定要抢先投了。”力帆股份董事长尹明善对记者详细解读了其新能源战略,他认为标准化问题、市场问题都可以在实践中得到解决。

  押宝换电模式

  以摩托车生产制造起家的力帆股份,转向汽车业务的效果并不够理想。根据力帆股份的年报显示,去年汽车销售收入为74.85亿元,同比增长18.87%,与2013年23.37%的增速相比,增幅有所趋缓。去年净利润也出现了9%的下滑。

  针对平淡的乘用车业绩,力帆股份希望借快速增长的新能源汽车市场,实现弯道超车。6月8日,力帆股份发布其新能源战略:将在2020年前推出20款新能源汽车产品,并在当年实现新能源车50万辆的累计销量,完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

  尹明善对记者表示,“力帆今后将没有传统燃油车,全部由电动车和混合动力车代替。”在尹明善看来,转型新能源汽车也是国产自主品牌汽车的生存之道。“中国的燃油汽车比发达国家落后50年,新能源汽车比发达国家落后5年。如果不在新能源汽车追上去,中国就永远是汽车大国而不是汽车强国。”

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