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站在舆论风口的市场幼苗“微型电动车”

导读: 需求激活的微型电动车市场正呈现爆发式增长,与此同时微型电动车是应该积极主动推进,还是控制其发展,各方力量众说纷纭。在行业大佬的眼中,其发展虽困难重重,但仍然看得到希望。

  OFweek新能源汽车网 一方面是国家政策不置可否,另一方面,市场需求巨大,老百姓喜闻乐见,地方政府积极推动,多年来微型电动车游走在法律和市场的边缘,夹缝中开辟出一条独具特色的发展道路。微型电动车是应该积极主动推进,还是控制其发展。各方力量议论纷纷,众说纷纭。

  四大推手力推微型电动车“上户口”

  作为力推微型车“上户口”的四大推手——陈清泉(中国工程院院士,著名的电机、电力驱动和电动车专家)、杨裕生(中国工程院院士)、付于武(现任中国汽车工程学会理事长,兼任中国汽车人才研究会理事长)、魏学勤(山东汽车工程学会理事长、山东科技咨询协会常务理事,山东省汽车行业协会常务副会长、秘书长,中国汽车工程学会常务理事)。他们为微型电动车的发展所作出的努力是最不可忽视的。陈清泉呼吁,低速电动车应尽早纳入城市交通系统。杨裕生认为,低速电动车既不要政府补贴,又能满足民间生产生活所用,市场潜力和需求巨大;但是,低速电动车既没有"准生证",也没法"报户口",身份尴尬,亟需一个"名正言顺"的身份。付于武、魏学勤支招微型电动车认为,政府必须进行系统性的引导,同时企业自身也得苦练内功,突破电池容量、充电速度、驱动系统匹配和整车性价比这四大瓶颈,实现低速电动车的小型化、轻量化、智能化,产品让老百姓放得放心,用得满意。

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