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新能源汽车停车费、过路费减免有用吗?

2015-08-18 09:47
水墨黯月
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  据悉,上海鼓励新能源汽车政策或加码:继续发放免费牌照并在使用环节给予优惠市交通委透露,下一轮政策还有望更多地考虑对新能源汽车使用环节进行鼓励,如减免停车和过路费、对充电桩建设予以补贴等。

  高额补贴、免征车辆购置税、免费沪牌……这些购买新能源汽车便可享受到的优惠政策,今年年底就将到期。近日从上海市交通委、市经信委等多个部门获悉,目前,本市购买新能源汽车的下一轮鼓励政策正在研究、制定之中。市交通委透露,除了继续在牌照上给予一定比例的支持外,下一轮政策还有望更多地考虑对新能源汽车使用环节进行鼓励,如减免停车和过路费、对充电桩建设予以补贴等。

  新能源汽车推广存在问题

  当前充电设施较难满足快速增长的电动车辆充电需求,总体数量偏少;公共充电设施建设规划尚不明确,市场化运作动力不足;私人充电桩安装由于物业或业委会等积极性不高,阻力较大;还有扣除补贴后的新能源汽车一般还是比同等传统车辆要贵一些,而且补贴会逐年递减,用户对性能和里程担忧等短期内较难消除等。

  高补贴能否得到市场认可

  今年1至7月,上海市共计销售上牌新能源汽车19480辆,与去年前七个月共计销售上牌1923辆相比,同比增长900%。其中,今年7月份,本市共计上牌销售新能源汽车4933辆,创下月度上牌销售历史新高。证明新能源汽车的在慢慢得到市场认可。

  根据,2014年,市发改委等六委办制定并发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》(2014-2015年),从消费对象、运营额度、优先通行等全面支持本市新能源汽车的推广应用,对本市消费者购买符合条件的新能源汽车免费发放专用牌照额度,并在中央财政补助的基础上给予地方财政补助,其中纯电动乘用车补助4万元、插电式混合动力乘用车补助3万元。其实这样的补助已经很大了,消费者不买单不一定是因为车价高,其实最大问题是基础配套设施还不完善,政府部门还是要把基础建设问题处理好。不过补贴越大肯定会越来得到消费者的认可,不过补贴不是唯一的推广出路。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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