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比亚迪新e6极限测试:400公里综合续航里程!

2015-09-28 00:06
铁马老言
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  在位于北戴河宣和酒店停车场内,有一个比亚迪e6专用40kw交流快充桩,便于日后e6车主北戴河出游,充电收费标准为100元一次由店方定价。为了测试极限续航里程,我们并未对车辆进行补电。

  经过一晚的休整正式开始第二天的极限测试,早9:24正式出发,此时续航里程为97km,累计行驶302.1km。多出来的行驶里程主要是第一天晚上去酒店吃饭代步和第二天一早拍摄车辆用掉了一部分,拍摄车辆时剩余续航显示为100km虽然没有挪动多远却消耗了3km。后经过资深车主介绍,浪费的电源都是因为频繁的开启车辆,每开启车辆一次会消耗半度电。

  剩余的续航里程仅为97km,但距我们的目的地唐山环耀比亚迪4S店相聚144km左右。基本上是仍在路上的节奏了,其实刚开始我一直认为可以到达,不行的时候扔掉一些不必要的重量例如过胖驾驶员。

  大多数纯电动车型在电能即将”枯竭“之前会限制能量输出以及降低车速,也就是说你踩电门再狠车速也不会上去。这一点虽然是尽可能的增加续航能力,但是在实际的道路情况下却十分危险。e6在这方面做的十分不错,并没有限制输出功率在我的强烈要求下,恐龙蛋试了一下车速依旧可以提到93km/h以上。

  在10:30分时剩余续航历程已经显示为0,但车辆依旧保持正常行驶。

  10:44分电池电量最后一丝坚挺的红色也消失为零,这段时间内车辆行驶了15.5km。根据资深车主的介绍,在这样的情况下,需要认将瞬间输出控制在10kWh左右,尽量不要深踩电门否则随时会停车。

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