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比亚迪新e6极限测试:400公里综合续航里程!

2015-09-28 00:06
铁马老言
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  在此出发已经是下午得15点半左右,用手机导航看了一下到达北京也就150km左右。全程开启空调依旧可以到达,e6的空调功率应该在一匹左右足以满足车内全部空间。

  虽然没赶上唐山的堵车高峰,不过由于撞车事故还是拥堵了一段时间。车内三名成人加上空调负载,百公里耗电量将将达到16kWh/100km。当初开过更加轻巧的纯电动车型,车内一个人加空调负载百公里耗电量都已经达到了23kWh/100km左右,更不要说e6自身重量已经达到了2495kg能做到如此低的能耗实属不易。

  高速行驶时,我本可以有一个不错的续航表现,在刚开始的路途中高速行驶加空调,百公里续航仍然可以维持在19.2kWh/100km。不过蛋总催我快点开,第二天需要出差。e6拥有两种驾驶模式,分别为ECO节能模式与SPORT运动模式,两种模式就是通过控制电门踏板信号的强弱来区分两个模式的动力响应效果。

  编辑点评:

  自2013年上市至今,300公里的续航能力是最大亮点,也是国内新能源领域的先行者。全新车型并未在外观方面作出重大改变,但却搭载了能量密度更高的磷酸铁锰锂电池。400公里综合续航里程成为目前在售电动车仅次于特斯拉,在售价方面与老款车型相同真正做到了”加量不加价“也进一步提升了其性价比。

 

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