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猛料:韩国动力电池为何那么牛?

导读: 在汽车动力电池领域,韩国绝对是一只慢慢浮出水面的大鳄。目前,国内很多品牌的电动车,都是从三星或LG化学采购电池。韩国电池为何这么牛?

  在汽车动力电池领域,韩国绝对是一只慢慢浮出水面的大鳄,雷诺日产总裁戈恩直接为LG化学站台,宣称只有LG化学的电池符合雷诺日产电动车的要求。大众中国总裁海滋曼也对媒体说,今后向国内引入的15款新能源车,全部向三星和LG采购电池。目前,国内很多品牌的电动车,都是从三星或LG化学采购电池。韩国电池为何这么牛?以下这篇文章,道出了一些猛料。

  被日本公司羞辱

  最开始时,打算发展电动车的德系车企把寻找合适电池的希望投向了日本。在日本横滨郊区一座匿名写字楼的一间密闭房间里,日方东道主把奔驰当时负责战略的董事Grube与日产及NEC所谓的电池专家带到一张桌上谈判,对方的头衔和职责,奔驰方面一无所知。

  后来,Grube及其同事郁郁不乐地回到总部斯图加特。他们试图在日本找到可以合适的电池供应商,保证奔驰未来的电动车拥有顶级的技术。不过最终以失败告终,他们发现,日本人没有诚意。日产和NEC合资的高性能锂电池生产公司AESC压根就不想给奔驰当供应商。除此之外,他们找了松下,发现这家公司与丰田走的太近;而索尼,则不想在电池方面大笔投入。韩国的LG和三星倒是兴趣盎然,但它们那时的技术达不到奔驰的要求。

  自我发展失败

  因此,奔驰CEO蔡澈决定采取电池技术的“三角战术”。在美国,奔驰入股电动车新锐特斯拉;在中国,与电池以及汽车生产商比亚迪合作;在德国,与化工公司Evonik合资成立电池公司Li-Tec。奔驰希望藉此能够为未来的电动提供最好的电池。

  多年过去了,效果却不尽如人意。当年负责寻找电池供应商的Grube跳槽到德国铁路董事会。Evonik难以忍受亏损,合资公司Li-Tec已经成奔驰的全资子公司,特斯拉之于奔驰,竞争大于合作,而比亚迪更是问题多多,别想指望它帮忙。传统汽车零配件方面的龙头博世还在与合作伙伴开发电池相关技术,另外一大供应商大陆集团在这方面似乎也缺乏运气。从哪儿寻找未来电动车型的电池,成为德系车企的一块心病。

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