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专访朱晓彤:关于特斯拉超级充电站

2015-09-09 00:04
铁马老言
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  作为全球最知名的新能源车企,特斯拉2015年第二季度财报显示,当季营收较上年同期增长24%,但净利润亏损同比扩大197%。

  “挣得少,花得多”的背后,是特斯拉在全世界范围内持续不断地布局充电网络。

  特斯拉自诞生之日起,就被贴上“闯入者”的标签,顶着环保、高科技、奢华的光环在全球掀起了电动汽车的浪潮,且不乏争议。尤其是2015年初,关于特斯拉在华销量下滑、冬季充电困难、利润亏损、大幅裁员等负面消息在互联网上蔓延。

  近日,笔者就特斯拉中国布局等问题,专访了特斯拉中国区总经理朱晓彤。

  他表示,特斯拉将在中国持续扩展销售网点和充电网络,该战略背后的大前提是对中国新能源汽车市场的乐观态度。

  2014年4月,朱晓彤曾出任特斯拉中国超级充电站项目总监。此后一年多,他带领团队建成了特斯拉在美国之外的第二大充电网络——拥有72个超级充电站的中国网络。

  对中国市场的信心是前提

  笔者:你如何看目前国内对特斯拉“大裁员”等的疑问?

  朱晓彤:需要澄清的是,2015年初合理的“裁员”是正常的人员流动,尤其是在我们这个行业。特斯拉还在高速扩张中,下半年有密集的零售展厅开幕计划,年底之前在成都、深圳、广州等城市至少还有一家展厅开幕,特斯拉也在招贤纳士。

  笔者:高速扩展的原因是什么?

  朱晓彤:大前提是看好中国市场。现在中国市场有1.5亿乘用车保有量,每年大概还有2300万辆增长,市场规模非常可观。传统汽车企业也把中国视作最后一块新大陆。这是第一个大前提——对中国市场的信心。

  2015年以来中国豪华乘用车一直是下行趋势,目前已达2008年以来最低点,但新能源汽车逆市上扬。特斯拉作为一个新品牌还承担了教育市场的职责,也承担了成本。

  在新能源汽车推广的过程中有一个悖论:先有鸡还是先有蛋。新能源车的一大瓶颈就是充电基础设施的建设,如何解决“里程的焦虑”是整个行业卡脖子的事情。

  我们在中国已经建成了美国之外的第二大充电网络,全国有72个充电站,可以使车主在长三角、珠三角和京津到东北的线路上畅行无阻。

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