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涉水行车 电动汽车比燃油车更牛

2015-09-06 09:11
汉水狂客
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  夏天暴雨,会让城市道路积水,一些汽车在街上趴了窝,大家恨不得乘船出行。涉水开车风险太大,一不小心熄了火,不仅要有一颗强大的小心脏,还得耗时费力地应对后面的烦恼。相关国家标准对机动车的涉水深度要求是20厘米,而理论上,车辆的最大涉水深度是由其进气口的高度决定的,一旦路面积水达到车辆的最大涉水深度,最好别盲目涉水通过。而对于电动汽车而言,有人认为开电动车涉水后果可能会更加严重。电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹,可能会发生漏电短路问题。而事实却与这种担心相反。这是为什么呢?

  电动汽车涉水比燃油汽车更安全

  早在2012年,特斯拉官方论坛上就有车主提出了涉水的疑问。直到2014年,终于有人亲自尝试并给出了答案:他按照一般车的开法,试图用轮胎推开积水,快速通过。结果水比较深,车漂了一会儿,然后轮胎触地,他就这么开过去了。然后面板上警告说,车辆需要维护,可能无法重新启动。在开回家的十分钟时间里,警告时有时无。这位车主当时以为电池组已经损坏了,但最后检查是因为水漫过了电池,顶部的封条检测到浸水,所以发出警告。

  为什么说电动汽车涉水比燃油汽车更安全呢?试想,燃油汽车的动力来源于内燃机,内燃机必须吸入空气才能推动活塞工作。当积水超过轮胎一半的高度时,稍微激起点浪花,水就会进入发动机进气口,只要一杯水就足以让发动机熄火。更严重一些,当水面高过排气管时,只要松油门或者换挡造成发动机排气压力下降,水就会倒灌入排气管,先流过高温的尾气催化器并将其摧毁,再灌入发动机。还有更严重的,当积水高度超过底盘,车的抓地力会越来越小,最后车就会漂浮起来。而电动汽车不存在进气和排气的问题。根据计算,车身尺寸类似的汽车,电动汽车比燃油汽车重,更大的车重会带来更好的抓地力。

  电动机不像发动机,工作环境为全封闭,理论上说防水性能会更好。当然要做到百分之百防水,也意味着要使用更高成本的电子设备。电动汽车的电池组一般都放置在车体底部,积水较深时电池组会淹没其中,所以电池组的防水密封性能就会显得尤为关键。

  电动汽车防水等级分8个等级

  通用的Volt和特斯拉的电池组在温控上采用了液冷技术,这种冷却方案不需要外界空气进入电池组内,更容易提高电池组的密封性;日产的LEAF采用自然风冷设计,整个电池组没有与外界相通的风口,所以密封性也非常好。腾势的电池采用了风冷控温技术,电池组件被集成在车辆的底盘,并由铝合金钢套保护,电池内芯也以足够厚的防护底板进行单独防护,这样的“双保险”同样可以将涉水产生的风险降低。

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