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广州:电动汽车基本上是“别墅专用”

2015-09-01 09:17
Timeless落尘
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  去年10月,本报就曾报道过小区安装充电桩遭遇多重难题、电动汽车易买难开的困境。最近,广州市开放了电动汽车充电桩的申请,情况是否有所改善?新快报记者连续数天走访了广州市天河区东部以及番禺区大石等多个密集型小区,发现已经安装了电动汽车充电桩的小区依然是凤毛麟角。

  电动汽车基本上是“别墅专用”

  相关资料显示,去年年底,广州完成了46个充电站和3000个充电桩的建设,但是,无论记者走访广州市主要城区,或者在百度上查阅资料,都难以见到这些充电桩的身影。通过普通的搜索手段,亦无法找到关于充电桩的站点位置系统信息。

  “电动汽车就是一个祖宗,开出去怕开不回来,因为路面完全没有可充电的电桩。”日前,广州市民胡先生向记者诉苦称,在再三考虑后,原本计划买辆电动汽车的他最终买了辆低排量的轿车,因为没有充电桩,就真是“死火”了。

  “都是别墅才可以安装吧?因为别墅的车位都是自己的,可以方便拉电线,其他的都很难。”天河区东部金碧世纪花园的业主李先生表示,他的停车位是室外的,附近也没有可走电的地方,因此,如果安装也是难度重重。

  电动汽车仅是近距离代步工具

  车主担心的最大问题是,就是如何保证能开去别的城市。对于特斯拉来说,只要是车主,都可以登录一个专用的APP,在上面可以看到全国充电点的具体地址。而车的续航里程是200多公里,只要车主计划好就可以保证。而且,可以提前联系当地的车主,询问是否可以提供自家充电的地方。

  据车主们反映,如果要从广州开车到北京(广州—湖南—湖北—河南—河北—北京),只要河南至河北中间的680公里能连接上,那直接开车往返是没有问题的。

  遗憾的是,记者发现,广州市内的充电桩是根据不同的车型而设置,而这也仅仅局限于特斯拉车型。与此同时,市民部分电动汽车的航程大概也就100公里左右,很多时候,如果跨城市,很可能出得去回不来,或者走到一半就趴窝需要充电。另外一个比较严重的问题是,这些电动汽车的充电时间一般长达四五个小时,这对于人在途中的车主们来说,几乎是“无法等待和无法忍受的”,也就是说,就目前来说,电动汽车仅仅是一种近距离代步工具。

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