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福州怪事:电动汽车充电难与充电设施闲置并存

导读: 媒体上有说哪儿哪儿又新建了多少个充电桩、充电站什么的,我都去了解过,不是仅供内部使用,就是人家私人申请安装只给自己用的,没有一处能提供社会化服务的充电设施。

  9月的福州白天太阳炙烤下还是酷热难耐。记者见到市民李先生时,他正准备驾驶他的纯电动汽车外出办事。

  “车有空调,制冷效果也不错,但基本不敢开,怕耗电太多,晚上开回不到家。”李先生说,驾驶这辆小巧的纯电动汽车已有六七个月,比起此前开的烧汽油的车,费用能省一大截,但充电不便让他时常提心吊胆。

  “充电一次,理论上可跑100多公里,由于每天用车的里程数并不固定,加上路上有许多不可控的因素,尽管我不开音响、不吹空调,偶尔还是会遇到把电耗光的尴尬。除了喊拖车外,别无他法。媒体上有说哪儿哪儿又新建了多少个充电桩、充电站什么的,我都去了解过,不是仅供内部使用,就是人家私人申请安装只给自己用的,没有一处能提供社会化服务的充电设施。”李先生郁闷地说。

  曹女士也购买了一辆纯电动汽车,也遭遇“充电难”的尴尬。由于在小区安装充电桩需要向物业和电业部门申请,而曹女士没有自己专属的固定停车位,无法在小区内安装充电设备。还好她上班地点离该品牌电动汽车经销店较近,可以在店家充电。

  销路难 商家头疼不已

  众泰知豆电动汽车福州一销售顾问蔡先生说:“很多顾客都向我们反映充电不方便的问题,在半路电量所剩无几时,没有应急的充电设备。”另一款电动汽车“云100”的销售负责人周经理更是直言:“目前各个品牌的电动汽车卖得都很难,销量都不理想,其主要原因之一,就是充电难。”

  蔡先生表示,虽然《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》要求“城市新建小区和公用停车场按不低于20%的比例规划和配置充换电设施”,但要真正落实起来,难度不小。因此,加快建设可对外开放的、提供社会化服务的计费充电桩,对电动汽车的推广工作非常需要。

  来自福州市经济和信息化委员会的统计数据,截至8月中旬,福州市电动汽车保有量近1000辆,其中60%以上为公交车,30%为公司或集团内部用车,私家车不足100辆。而按照去年9月发布的《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》,全省2014年至2015年推广应用新能源汽车总量要达到1万辆,其中福州市2014年至2015年要完成的任务数是2690辆。

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