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原来国外是这样发展新能源汽车的

导读: 纵观全球,现在新能源汽车市场都表现不错:美国新能源汽车销售6万辆左右,日本的节能与新能源汽车销售已经占到汽车总销量的一成以上,欧洲市场上纯电动汽车与插电式混合动力汽车各占半边天。今天好车君就带您看看,各国新能源车是如何发展的。

  纵观全球,现在新能源汽车市场都表现不错:美国新能源汽车销售6万辆左右,日本的节能与新能源汽车销售已经占到汽车总销量的一成以上,欧洲市场上纯电动汽车与插电式混合动力汽车各占半边天。今天好车君就带您看看,各国新能源车是如何发展的。

  推广政策各有千秋

  美国是能源消费大国,为了完成能源消费减量战略,美国政府通过立法支持新能源汽车技术发展,并将政府采购作为支持新能源汽车产业的重要手段。另外,在美国购买充电式混合动力车的车主,可以享受7500美元的税收抵扣,同时美国政府投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。

  日本实施“绿色税制”,适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车,前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”,购买这类车可免除100%的重量税和取得税,个别车辆还有50%自动车税的减免,这还不包括补助金的优惠。日本在《新一代汽车战略2010》中提到,到2010年在日本销售的新车中,实现电动汽车和混合动力汽车等“新一代汽车”总销量比例达到50%的目标,并计划在2020年前在日本境内建成200万座普通充电站和5000座快速充电站。

  欧盟从1991年开始,就不断地调整能源政策,强调节约能源和可再生能源的使用和推广工作。欧盟经济体中举足轻重的德国在新能源汽车发展方面一向比较审慎,走“先研发、后市场”的道路。德国政府确立电池与蓄电装置、电动车辆技术、基础设施技术与系统网络集成三大重点技术研发领域,并成立了由政府和工业界共同组成的“电动汽车国家平台”。德国的另一个特点是不直接补贴企业和消费者,而是采用降低用车成本的政策。政府规定,2015年之前购买电动汽车的消费者,可享受10年免缴行驶税。

  技术路线泾渭分明

  在新能源汽车的技术路线上,美国、欧洲和日本都有各具特色的技术路线。在纯电、插电和混合动力上,美国市场上纯电车型最受欢迎。这源于推广明星车型、价格降低和基础设施改善三大原因。纯电动车型中,销量排在前两位的是日产聆风和特斯拉ModelS。其中日产聆风配置了可使充电时间减半的随车充电器,美国100多家聆风经销店内增设了30分钟内可充电80%的快速充电站,配合降价策略,使销量增至2.3万辆。特斯拉则建成横跨美国东西海岸的70多座“超级充电站”,减少消费者对续驶里程的担忧。

  由于起步早、重视程度高,日本在混合动力汽车技术、产业化、销量方面长期国际领先。日本很多汽车企业认为,混合动力是新能源汽车技术的根基,减去发动机成为纯电动汽车,增加电池容量和电源插口可以改装成插混车型,换装氢燃料电池和发动机成为氢燃料汽车。在整车生产外,日本特别重视在电池等新能源汽车产业链上占据领先位置。随着特斯拉电动汽车的热销,为其提供电池的松下公司,在2013年拿下了39%的插电式汽车电池市场份额,紧随其后的是日本企业NEC,市场份额为27%。

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