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原来国外是这样发展新能源汽车的

2015-09-19 09:22
月城清浅
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  欧盟汽车企业更多选择插混技术作为自己目前新能源汽车技术的主流。因为在发动机和变速器上有浓厚的技术沉淀和悠久的研发历史,欧盟各主要汽车厂家都没有放弃自己的强项。同时因为插混车型没有里程忧虑,也是欧盟主流汽车公司选择的原因。目前,宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等公司都推出插混车型进入市场,而且这些公司已经逐步实现国产。

  推广模式应地制宜

  在新能源汽车推广上,美、欧、日的模式也不尽相同。其中,美国在新能源汽车起步阶段,非常重视政府采购给企业的支持。奥巴马政府要求,2015年开始,联邦政府将仅采购纯电动、混合动力和其他新能源汽车作为政府用车。政府的引领作用使新能源汽车在民间的接受程度大幅提高,新能源汽车份额占比逐年提高。美国新能源汽车从2010年的2.4%提升至2013年的3.9%。

  欧洲推广新能源汽车在注重私人消费市场的同时,也十分看中租赁市场,尤其是分时租赁市场。其中运行最成功的是德国柏林的Car2Go分时租赁项目。Car2Go电动汽车共享项目中,使用者可以提前半小时预定车辆,用车时按照分钟计费,还车时只需停靠在任意公共停车位即可。截至2013年1月,Car2Go项目已在全球拥有超过27.5万名用户,奔驰电动SmartFortwo也在这个项目中广为人所接受。

  日本在推广新能源汽车方面重视发挥税收的调节作用。举例来说,购买普锐斯这样的混合动力车型可以免除新车的重量税和取得税,其他一些特殊车型还可以减免一半的自动车税。此外,日本还将低排放轿车的认定标准纳入到法律规范制度中,无论哪款轿车都可以在日本国土交通省申请接受低排放车认定,消费者可以根据汽车排放水平的不同享受不同的减税待遇。

  对于新能源汽车的向往,中国人丝毫不比外国人差。当我们仰望星空的同时,还要脚踏实地。不出意外的话,不久我国新能源汽车产销量必将世界第一。但是我们应该看到这个数字背后,有多少人是主动选择新能源汽车?有多少人是冲着车牌购买新能源汽车?有多少人是因为传统车限号选择新能源汽车?当把这一切看清楚后,我们发热的头脑可能会冷静下来。 

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