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路虎也发力新能源汽车?无奈之举

2015-09-21 09:18
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  德系品牌对于电动、混动SUV投入了越来越大的热情,特斯拉的ModelX也交车在即,如果说最近的这股新能源SUV大潮最让哪个品牌坐不住,路虎肯定是其中之一。

  于是,在上周,他们展示了自己的新能源技术:electric Drive Module(eDM)。而且一下子就是三套:一台轻度混动概念车(MHEV),一台插电混动概念车(PHEV),一个纯电动车底盘(BEV)。

  三个方案各是什么样?

  MHEV:基于路虎揽胜极光打造,使用一台90匹马力的三缸柴油机和15kW的电动机作为动力源,搭配9AT变速箱,电机位于变速箱和发动机之间。使用48V电气系统,车子后桥有一个风冷DC-DC转换器。

  PHEV:基于揽胜运动版打造,发动机变成了300匹马力的汽油机,搭配8速变速箱。电动机功率150kW,可以兼具启动电机的作用,锂电池组位于车子后部,总电压320伏。不过,路虎并没有公布这款车的电池组容量以及纯电续航里程。

  BEV:这个纯电动车底盘基于捷豹路虎最新的全铝平台打造,搭载70kWh的高压锂电池组,采用前后双电机配置,前电机功率85kW,后电机功率145kW,前后各有一个变速箱,前面为单速,后面为双速。

  路虎的新能源之路

  其实,现款揽胜和揽胜运动版也有混动版本,他们用了ZF的现成方案,35kW的电动机被集成在ZF自动变速箱里。这两款车的纯电模式都只能跑1英里,有意思的是,他们分别是柴油混动和汽油混动。另外,路虎在几年前就规划了插电混动版揽胜,但是迟迟没有上市。如果单看这两款车,路虎在混动方面确实比其他品牌要慢一步。

  至于纯电SUV,其实路虎也有。他们曾经做过一款纯电版卫士,全球只有七台,没有上市销售。参数上,70kW的电机输出330牛米扭矩,电池组容量27kWh,续航里程只有80公里,四驱系统被保留下来。不过说到底,那只是在原有卫士车型上进行的电动化改造。

  现在展示的这个项目,也不是捷豹路虎突然琢磨出来的,从2年之前就已经开始,不过,他们没在这上面花太多钱,不过是1600万英镑的研发费用而已。至于捷豹路虎本身是否具有新能源车研发能力,这个我持保留态度。事实上,他们联合了12家机构,一起进行研发。其中包括8家公司、3家大学。

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