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提升市场竞争力是新能源汽车取胜关键

2015-09-02 09:46
苏子言岁月
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  8月北京新能源车摇号第4期,配置个人新能源车指标共3333个,申请人数则高达8736人,中签率由6月份第3期的88%暴降至38.1%。对此,业内人士表示,新能源汽车的消费开始深入人心。一方面,北京的单双号限行政策,直接影响到新能源汽车的消费;另一方面,保障设施的不完善,也加剧了新能源产品上市的矛盾问题。

  销售呈爆发式增长

  “各种利好政策的传出让北京新能源汽车的销售空前火爆。”中投顾问新能源行业研究员萧函告诉本报记者,随着北京市纯电动小客车在工作日高峰时段不限行政策的落地,加之普通汽车摇号难度的逐渐增大,越来越多的购买者开始转向购买新能源汽车,未来北京市将要出台的免过路费和停车费等优惠政策会再次引爆新能源汽车的销售市场。

  近几年,新能源汽车的销量呈爆发式增长,而且目前这种高速增长还在持续。根据中国汽车工业协会最新数据显示,7月份我国新能源汽车生产1.93万辆,销售1.69万辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。

  国信产业研究院新能源汽车行业分析师沈宏铭认为,发展新能源汽车存在三大利好:一是解决能源依赖问题,我国石油依存度已接近60%,能源危机威胁到国家安全,从国家战略角度,需要寻找新的替代能源,降低对石油的依赖;二是缓解环境污染,汽车尾气排放占环境污染比例超过20%,减少尾气排放,有利于降低环境污染,减少雾霾天气;三是实现产业升级,通过发展新能源有利于促进我国产业结构升级,提升我国汽车产业竞争力。

  萧函也向本报记者表示,新能源汽车发展的利好主要在国家的政策支持力度上持续加大。“目前,国家已经出台对新能源汽车免征车船税等政策,未来针对城市公交的油价补贴改革、地方充电设施补贴以及锂电池补贴等利好政策还将出台,会进一步促进新能源汽车产业的快速发展。”

  技术掣肘待突破

  对于制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈,沈宏铭告诉本报记者,“一是技术瓶颈,发展新能源汽车最大的短板是现阶段新能源汽车的续航里程都无法突破300公里;二是配套方面,充电桩建设的速度缓慢,远远满足不了市场需求;三是电池寿命问题,电池循环寿命低将增加电池更换需求,这会大大增加电动车使用成本。”

  值得注意的是,动力电池在新能源汽车整个产业链中具有举足轻重的地位。甚至可以说,谁拥有电池技术,谁就能在新能源汽车领域摘得头筹。

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