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全球7月电动汽车销量排行:比亚迪第二北汽第九(图)

2015-09-06 10:34
老猫
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  中国

  7月,中国电动汽车销量再次突破一万辆,市场份额也首次突破0.5%至0.52%,电动汽车在整体汽车市场的存在感越来越强。

排名

车型品牌

7

()

151-7()

市场占比(%)

14

排名

1

比亚迪秦

4030

20507

30

1

2

北汽E系列EV

1161

6964

10

5

3

康迪EV(估值)

750

4319

6

2

4

众泰云100

734

5081

8

N/A

5

比亚迪唐

723

1135

2

N/A

6

上汽荣威550 PHEV(估值)

600

3921

6

9

7

奇瑞QQ EV(估值)

500

3708

5

3

8

奇瑞eQ

464

2593

4

12

9

特斯拉Model S(估值)

400

2547

4

6

10

比亚迪e6

309

3209

5

7

11

江淮iEV系列(估值)

250

2841

4

10

12

吉利熊猫EV

236

2783

4

8

13

知豆

152

5065

7

4

14

腾势

120

739

1

17

15

启辰晨风

50

503

1

11

 

总计

10746

67675

100

 

  正在快速变化的中国汽车市场,总体销量当月下滑7%,除了SUV意外,其它车型的销量正在放缓,而在综合排名出现了重要变化,那就是比亚迪插电式混合动力车特别亮眼,秦连续第18个创销售纪录,7月大卖4030辆,首次入围全球100强排名,排在第95位,同时,也成为比亚迪7月的第三款最畅销车型,仅次于F3和S7。

  这还不是全部,比亚迪唐插电式混合动力SUV上市已有两月,7月的注册数量上升到723辆,当年秦上市第二个月的销量是673辆,比亚迪唐处在中国汽车市场中SUV和电动汽车两大上升趋势的交集,比亚迪应准备足够的电池,避免产能受限。到今年年底唐能卖到2000辆/月,秦徘徊在5000辆/月,都不会令人讶异。

  看看其它品牌车型,当月的销量均相当薄弱,而且没有创造自己的销售记录,没有可圈可点之处,知豆的销量更跌至152辆,连续第四个月下滑,而众泰云100则以734辆在领奖台上取而代之。

  美国

  从5月开始,美国电动汽车销量连续跨越10000辆关口,但是到了7月份,惊喜戛然而止。按照以往惯例,5-8月通常是美国电动汽车销售最强劲的时段,今年为何大不同?消费者正在持币等待9月即将上市的三款新车,导致7月销售梦碎于8801辆。除了等待新车型,美国的消费者近期对SUV的迷恋空前高涨,也导致电动汽车的销量较去年同期下降近30%。

排名

车型品牌

7

()

151-7()

市场

占比(%)

1

特斯拉Model S(估值)

1450

12066

19

2

雪佛兰沃蓝达

1313

6935

11

3

日产聆风

1174

10990

17

4

宝马i3

935

5391

9

5

福特Fusion Energi

852

5142

8

6

福特C-Max Energi

693

4920

8

7

丰田普锐斯Plug-In

584

3474

6

8

菲亚特500e(估值)

485

3869

6

9

大众e-Golf

313

1831

3

10

宝马i8

217

950

2

 

其它车型

785

7317

11

 

总计

8801

62885

100


  7月份,日产聆风(Leaf)纯电动车卖出1174辆,远低于去年7月的3019辆,今年前7个月累计销售10990辆,也比去年同期的15755辆少了三分之一。销量下滑的主要原因是,佐治亚州购买零排放车辆的5000美元税收减免政策于6月30日结束。此外,日产在推出2016款聆风之前,目前急于清空2015款车型的库存,市场普遍预期新一代聆风的续航里程可望提高25%。

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