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比亚迪的新能源霸主地位还能保持多久?

2015-09-16 00:14
kumsing
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  笔者听闻江湖上都是这样传言的,“全球每卖出10辆电动车,其中就有一辆来自比亚迪。”看来不管你看好还是不看好,会不会买新能源汽车,一定听过比亚迪。另外,笔者还听说,我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。今年5月、6月、7月、8月连续4个月的时间,比亚迪凭借新能源汽车,赶超日、德、美等传统汽车巨头,登上全球新能源汽车行业霸主地位,全球市场份额攀升至10%,比亚迪真是振兴中华,扬我国威。

  政府激励新能源汽车的一针针鸡血,打得比亚迪等新能源汽车自主品牌满血复活。然而销量和利润的增长背后,是过度依赖政府补贴的风险。政策补贴是比亚迪新能源车销量和业绩增长提供的最重要保障,一旦政策摇动倾斜,新能源车业务将引迎来巨大冲击。而且,随着大众、通用等跨国公司的新能源车型逐渐国产,享受补贴的合资新能源车型也将越来越多,本土品牌的价格优势也将不断缩小。

  新能源车型的研发是现在各大厂商都在大力发展的一个方向,在中国拥有绝对市场份额和口碑的大众汽车,在新能源布局上也要开始发力进攻了。从1982年合资成立上海大众,大众汽车在中国深耕30多年,品牌影响力深入人心。对于很多消费者,特别是二、三、四线有城市的消费者来说,不知道买什么汽车干脆就买大众汽车,因为绝对不会买错。

  今年9月份之前,进口大众已经在华上市销售了的新能源车型只有electric up,而在9月开幕的成都车展上,大众汽车公布了旗下插电式混合动力车型高尔夫GTE的售价,新车搭载一台1.4L TSI涡轮增压发动机和一台电动机,售价28.88万元,其将在年内正式销售,这是大众开始进攻中国新能源市场的重要一招,打盹的老虎已经慢慢苏醒。

  大众进口汽车总经理施尔天表示,”到2016年底,大众进口汽车计划在中国市场推出总计4款新能源车型。纯电动车在今后也在的部署当中。”对此,外界纷纷猜测,未公布的两款全新的新能源产品,很可能是一款纯电动版本的高尔夫e-Golf,和一款中型车,中国消费者对新能源车型的选择范围将更广。此外,在不久的将来大众新能源汽车将实现在中国的本地化生产。

  笔者获悉,上海大众汽车将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新中大型轿车,安亭工厂还将生产基于朗逸研发的纯电动汽车,这或将是该生产基地投产的第一款纯电动车型。

  笔者不禁为比亚迪深感担忧,随着日后大众新能源汽车会逐步实现国产,成本的降低直接带来售价更低,直接冲击自主品牌的市场占有率。大众新能源汽车实现国产后,将会类似沃尔沃S60le 等国产合资新能源汽车一样,享受国家和地方新能源补贴。也就是说大众新能源汽车价格更低了,而且,比亚迪新能源汽车能享受的北京新能源汽车摇号、不限行;上海的免费沪牌,免购置税及区域补贴等等,大众新能源汽车全部也能享受。到那个时候,新能源车的市场竞争环境将和传统燃油车一样惨烈。

  最后,再来看看最新公布的8月份新能源汽车销量数据,比亚迪新能源汽车销量为5339辆,其中比亚迪秦销量3534辆,虽然是继续蝉联冠军,但是销量却是下滑到5月份的水平。秦的直接竞品——上汽荣威550 plug-in在产能提升后,6、7、8月销量快速上涨,其中8月销量呈现爆发式增长达1628辆,环比上涨44.2%,创历史新高。坊间都说荣威550 plug-in是“颜值高得不像实力派”的实力派,随着荣威550 plug-in销量提升,比亚迪秦的市场份额无疑要被挤压。在合资和自主对手越来越多的局面下,比亚迪的新能源汽车霸主地位还能保持多久?

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