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奇瑞抛新能源五年规划:2020年冲击20万辆

2015-09-01 09:06
络遇
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  在新能源汽车领域埋头研发15年的奇瑞,决定从今年开始在这个领域大展拳脚。

  8月30日,40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7PHEV(插电式混合动力车)齐结大连,这些车将用于2015年夏季达沃斯论坛与会嘉宾的接待。新能源汽车是历届夏季达沃斯论坛的亮点,中标车型代表国家形象,在整车性能上有较高要求。

  此次与达沃斯牵手,标志着奇瑞新能源汽车在营销上发生了重要转变。此前,奇瑞新能源公司的营销活动十分少,主要依靠客户口碑积累。这此活动则是奇瑞新能源公司营销发力的开始。

  该日,奇瑞新能源首次向外界公布了五年发展规划,该规划内容十分涉及了产品、平台、技术以及零部件等方面,奇瑞将其概括为“全系列+四五七”的技术发展规划,并设定了一些具体的量化目标。

  “奇瑞新能源计划在2020年实现20万销售规模,成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。”奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新向经济观察网记者表示。

  奇瑞早在2000年即开始着手新能源汽车的研发,目前掌握600余项新能源汽车的相关专利。2010年,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立。

  全系列+四五七

  按照上述五年计划,奇瑞将建立涵盖全系列纯电动、插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台。在技术方面,则重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术。

  在产品方面,奇瑞计划逐步建立起小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台。今后,奇瑞新能源将以四大平台为基础,A级以上产品为重点发展插电式混合动力,A0、A00产品以“纯电动+增程”为主要发展方向。

  未来,奇瑞新能源将按照一年一款新产品的速度,在2015-2020年的5年时间中密集向市场投放新产品。2017年,艾瑞泽7PHEV插电式混合动力车将上市。该车纯电动行驶里程达50km,百公里综合油耗仅有2.2L,燃油经济性达到国际先进水平,油电混合续航里程可达1000公里。

  “2017年和2019年这两年是新能源汽车发展的政策分界线,在2017年我们的技术路线会逐步明晰,而到2019年财政补贴会下降很多。”高立新表示。

  在关键零部件的技术掌握上,奇瑞已经拥有动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥等五大通用子系统以及七大核心技术,包括电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术和新能源整车集成技术。

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