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上汽集团:借科创发力新能源车

  22日,上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫在“聚焦一号课题,建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体访谈中表示,上汽集团正在新能源领域锻造“强健肌肉”:计划推出一款高端电动产品。

  陈志鑫表示,未来5年,每年都将有新能源产品投放市场,到2020年,新能源车预计销量将达60万辆,其中自主品牌约占20万辆。

  自去年以来,在政策的支持下,新能源汽车的销量异常火爆,其中自主品牌尤甚。“这是因为上汽早在十年前就开始研发燃料电池新能源汽车,研发投入累计超过数十亿元,研发工程师多达4000多人。”陈志鑫介绍说,上汽要在新能源汽车的关键技术领域提高核心研发能力,形成本土零部件供应链。未来,上汽将继续巩固扩大在插电强混技术路线上的优势,今后上汽自主品牌全系列都将逐步配备插电强混技术。

  目前,上汽已推出纯电动的主流轿车产品,可满足绝大部分消费者的日常需求,同时还可以用于“车辆共享”“分时租赁”“纯电动出租车”等创新车辆使用模式。

  据介绍,在“引进来”方面,上汽通过整合海内外技术资源,统一全球整车开发流程,已形成了中国主导、跨国联动的自主开发体系。“我们建立了一支近4000人的研发队伍,投资数百亿元用于技术研发,逐步形成覆盖各主流轿车和SUV细分市场的五大整车平台。”陈志鑫说。

  在“走出去”方面,推动从“出口导向”向“经营海外”战略转型。上汽自主品牌乘用车在泰国建立了MG品牌全球右驾车制造基地。“今后我们还将继续深耕东盟市场,开拓印尼等海外市场。我们自主品牌商用车大通产品已进入35个国家和地区,并在去年出口至爱尔兰市场,实现了‘重返欧洲’。”陈志鑫介绍道。

  陈志鑫说,今后一段时期,上汽转型升级的努力方向是:从主要依赖制造业的传统企业,加快转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商。

  陈志鑫表示,在产业链末端,关键是抓好商业模式的创新。现在汽车“后”市场发展很快,主要是汽车服务贸易和汽车金融。要实现从依赖制造业的传统企业,向提供全方位产品和服务的综合供应商转型,上汽将创新后市场业务的商业模式,搭建平台、抢占入口,并形成新的竞争优势。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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