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电动汽车产业2016年或迎首轮低谷期

2015-09-06 09:04
天堂的苦涩
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  低谷期间可调整创新

  爆发式增长之后,必然应该对前一阶段工作做好总结,进而调整未来发展方向,这符合事物发展规律,也必定符合我国新能源汽车产业的发展规律。

  陈全世在会上谈到,新能源汽车行业在低谷期间,应该将车辆的检测评估工作放在首位。“从‘十城千辆’示范推广应用到今年底,累计将有30万辆新能源汽车,这些车辆的技术状况和水平差异较大,经过几年使用后,现在必须像燃油车一样得到应有的重新检测和认证,确定其技术状况。只有通过车辆检测,才能发现哪些地方需要进一步完善。”

  此前,工信部曾下达通知,要求各示范城市政府新能源汽车工作联席会议制度牵头各部门切实履行安全监管职责,加强组织领导,会同相关部门成立安全隐患排查治理工作组,制定具体工作方案,组织做好安全隐患排查治理工作。对于发现问题的车辆,需立即督促汽车生产企业尽快采取改进措施,消除隐患。

  陈全世在会上提出,不仅各个示范城市要重视车辆安全性能,企业也要加强对新能源汽车的检测和评价,新能源汽车生产企业作为产品质量的责任主体,要树立质量安全责任意识,“国内有能力的大型主机厂,至少要保证像传统汽车一样进行年检,对产品的动力性能进行抽检,以保证安全运行。”

  在注重安全检修的同时,利用好明年的产业调整期进行技术和质量上的创新升级,也是各企业深耕发展的方向。陈全世说:“中国并不缺乏汽车生产厂家,关键是能不能形成自己的特色,是否具有创新技术和创新精神。”

  所谓“塞翁失马焉知非福”,低谷期正是产业进行“十年磨剑”的大好时机。未来,要突破产业技术瓶颈,就应在关键技术的研发工作上下大力气,对电池、电机、电控以及燃料电池等零部件进行产业化转型,进一步提高车辆性能的可靠性和耐久性,同时更加关注系列化和标准化设计。“利用这一机会进行技术方案的研究评估和提高将是个好机会,等到下一轮产业高潮来临时,我们才会更好地可持续发展。”陈全世最后总结说。 

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