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新能源汽车充电桩淘金潮:一场赌局还是关乎未来?

导读: 面对利润庞大而又一片空白的充电桩市场,早已进入的国企、民营企业、互联网企业全部虎视眈眈。这场押上了诸多企业未来命运的赌局,究竟是又一场泡沫还是汽车及能源行业的新起点?

  在特斯拉之后,恐怕不会有人彻底地否认电动汽车会是汽车行业的未来趋势之一。面对利润庞大而又一片空白的充电桩市场,早已进入的国企、民营企业、互联网企业全部虎视眈眈。在之前多个融入了互联网基因的行业里,只存在一个成功者。因此,蜂拥而来的企业绝非只是为了分一杯羹。这场押上了诸多企业未来命运的赌局,究竟是又一场泡沫还是汽车及能源行业的新起点?

  重庆解放碑威斯汀酒店的地下停车场内的颜色多了起来。

  早在2011年,特斯拉陆续在这里建了一些配备充电设施的停车位,红色的背景和巨大的白色“T”字使这些车位显得与众不同,又有些形单影只。但是从2015年起,这些特斯拉的充电设施不再孤独。一些蓝色的停车位也出现在数米之外,与特斯拉遥相呼应,单调的地下空间开始显得色彩斑斓。

  这些蓝色的充电桩来自于一家民营充电桩运营商。时值新能源汽车被纳入了国家战略,围绕新能源汽车的新一轮淘金热正逐渐兴起,对深陷雾霾困境的中国而言,这是一个利好消息。伴随着新能源汽车热的持续发酵,与其相互配套的许多产业也持续升温,由北上广逐渐向二三线城市扩散。

  过去十年,汽车工业在中国迎来了最好的黄金时代。但是,它在为公众创造更便利出行的同时,也让公众对环境的忍耐力一再接受极限挑战。早在2012年年初,北京市分管环境保护的副市长洪峰就曾公开表示,北京市的PM2.5构成中22%以上来自机动车尾气排放,而在2014年环保部公开的数据中,这一比例更高。

  显而易见,“以电代油”的汽车发展趋势将极大左右中国节能减排的前景目标。它不仅关乎政府的减排承诺,也能消弭部分的公众抱怨,由之还能催化出一个数以千亿的庞大环保市场——电动汽车及其相关产业。

  根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)的通知》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。假设全部按照乘用车的标准5:1来配置充电桩,2020年充电桩市场规模超过1000亿元。

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