侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

5年后新能源车年销20万辆 奇瑞在“放卫星”?

导读: 在发展方兴未艾的新能源汽车领域,奇瑞却给人留下反应相对迟缓的印象,事实上真是这样吗?

  作为中国自主品牌的“老大哥”,面对激烈竞争,奇瑞无论是在国内还是在国际战场,都创造过令国人振奋的业绩。但在发展方兴未艾的新能源汽车领域,奇瑞却给人留下反应相对迟缓的印象,事实上真是这样吗?

  8月30日,奇瑞提供给大连市政府的一批新能源汽车抵达大连,包括40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7插电式混合动力车。奇瑞汽车总经理助理金弋波表示,该批新能源车将于9月4日交付大连市政府,用于2015年夏季达沃斯论坛与会嘉宾的接待。借此机会,奇瑞汽车也首次对外较为系统的披露新能源战略,并将新能源作为继国内、国际市场之后的“第三战场”。

  “不论是发展好的时候,还是不好的时候,这个由工程师‘掌权’的企业都是在踏踏实实做事。对奇瑞而言,做新能源也是如此,我们不是投机者。”奇瑞汽车正高级工程师、奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新如是说。

  5年后新能源车年销20万辆

  据中国汽车工业协会公布数据显示,今年前7个月,我国汽车产销量延续下降趋势,然而,新能源汽车却销售了8.95万辆,同比增长2.6倍。其中纯电动汽车销售5.5万辆,同比增长3倍;插电式混合动力汽车销售完成3.44万辆,同比增长2.1倍,成为中国汽车市场亮点。

  目前,几乎所有传统汽车主机厂都参与新能源汽车研发与制造,甚至还吸引了一些互联网科技公司。这其中,不乏为得到政府补贴和短期获利的浑水摸鱼者。“新能源汽车很快就会迎来两道坎儿,一是2017年国家补贴政策逐步递减退出,这会是大浪淘沙,部分缺乏实力和市场的企业将被淘汰,主要技术路线逐渐确立下来。”高立新向《青年参考》表示,二是2019年,政策补助将在2016年基础上,再降低40%。届时,新能源汽车市场将由“看不见的手”接管,中国自主品牌的新能源车将直接面对外资品牌的激烈竞争。

  去年,奇瑞汽车才推出旗下首款纯电动车eQ,相比其他企业似乎略显迟钝。但高立新认为,这是奇瑞审慎、负责任的表现。实际上,早在2000年,奇瑞就已经开始研发新能源技术,在“863计划”中,奇瑞就承担了20多项新能源技术攻关项目。

  6年前,奇瑞已经研发出里程可达120公里的电动车,但当时市场环境还不成熟。现在,在现有平台上改造,进行升级和适应性研发的车型eQ续航里程可达200公里,电池能量密度大于180Wh/kg。明年,奇瑞还将正式推出混动综合油耗小于2.2L/100km的插电式混合动力汽车,该车油电混合里程可达1000公里。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号