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王传福:与命运捆绑的比亚迪梦

导读: 在众多车企老总里面,王传福永远是一个好的采访对象。不太像别的老总字斟句酌、深思熟虑。稍加引导,这位“技术派”就会滔滔不绝。

  在众多车企老总里面,王传福永远是一个好的采访对象。不太像别的老总字斟句酌、深思熟虑。稍加引导,这位“技术派”就会滔滔不绝。他最喜欢的话题,莫过于比亚迪的前瞻视野和比亚迪即将拿出的一些新技术。

  这位创业奇才始终将自己定义为工程师,而非演员或者政客。

  意料外的领跑

  经历了传统汽车业务的起伏之后,比亚迪在两年前“重新出发”,凭借不俗的产品和技术实力,如今的比亚迪已开始逐渐领跑国内新能源车市场。继插电式混动双模SUV“唐”之后,“宋”、“商”、“元”都将接踵而至。据悉,随后这些车型的纯电动版本也将在1到2年内上市。

  曾经令王传福头疼的是,由于比亚迪在电池产能上存在不足。去年有不少“秦”的订单没有及时供货。但在业内看来,有钱赚不到,总比卖不出去车以及自主12连跌要幸福的多。更为重要的是,前期投入不小的新能源板块,终于能够开始反哺公司,据了解,仅新能源一项去年就给比亚迪带来了100亿的营收。

  技术路线的日益丰富,显示了比亚迪在技术储备和研发能力上迈入到了一个新台阶。王传福表示,比亚迪的研发投入比可以达到营业收入的6.5%上下,甚至高过宝马,虽然绝对数字远小于后者,但比亚迪因其某些自身优势,还是积蓄了些技术家底。

  预期未来领先,不如领先在当前。王传福重温了当年在国内电池业登顶的感觉,想必很甜美。

  利益与命运捆绑

  销售数字重新上来之后,王传福称“不想再经历V型反转的痛苦”。和放空炮不同,王还是对此做了一番思考。

  他曾说过,比亚迪的高管除非特殊领域,尽量从内部提拔而非空降。凡是将忠诚看得比能力重要的老板,一定经历了很多。如今比亚迪十几个事业部及总部大批新晋高管,多是前几年中层擢升上来的,这些人手中没有股权激励。比亚迪的薪资水平并不如合资企业(特别是美系和德系),王老板认为有必要对这批人实行股权激励。

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