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新能源车吞噬传统汽车市场?

导读: 新能源汽车在中国市场已经由概念曙光阶段进入到高速发展阶段,在未来的汽车市场,新能源车型的比拼将是各大车企比拼的焦点,而新能源汽车与传统汽车的对弈也将真正拉开帷幕。

  大阅兵之后,北京的天空依旧蔚蓝,走在大街上,纯电动汽车在车流中已经不罕见,而越来越多的朋友口中讨论的“你要不要买电动车”的话题,也正在朝“你要买什么样的电动车”的问题转变。

  在笔者看来,新能源汽车在中国市场已经由概念曙光阶段进入到高速发展阶段,在未来的汽车市场,新能源车型的比拼将是各大车企比拼的焦点,而新能源汽车与传统汽车的对弈也将真正拉开帷幕。

  从供需关系来看,新能源汽车销量增速远高于传统汽车已经成为不争的事实。

  在整个汽车市场处于同比下滑的背景下,新能源汽车逆势而上,不仅1—8月同比增长2.7倍,甚至在7、8月份都迎来了同比增长3倍多的涨幅,在纯电动汽车市场,这一同比数据甚至增长了6.1倍。尽管增速惊人,但在笔者看来这一增长数据将会继续延续。

  众所周知,新能源车的火爆主要源自于政策,在北京推出纯电动车不限行之后,很快就出现了新能源车申购超员。在大阅兵期间传统动力汽车受困限行,而纯电动车仍旧享有绿灯特权,也进一步显示出新能源车的政策导向越来越明显。与之相呼应的是河北、天津等地也纷纷效仿,在大阅兵期间除了限号限行之外,部分地区也为纯电动放行,可以说在大阅兵期间,纯电动车迎来了的发展契机是现象级的。而目前新一期的北京新能源汽车摇号中签率仅在38%左右,也进一步说明北京的新能源汽车市场正由“蓝海”转变成“红海”。

  除了北京、上海等有明显政策限制的城市之外,诸如武汉等城市新能源汽车也在逐步被开发出来。尽管有调查显示,这些地区的充电桩等设备还未尽完善,且将近一半的消费者并不知晓新能源车的补贴政策,但在这些地区的新能源车销量,也在逐步接近千辆。

  如果说政策导向,让国内新能源汽车迎来契机。那么大车企纷纷加码新能源,车型技术的不断成熟,将加速新能源时代的到来。

  实际上,在纯电动车市场,已经形成了特定的发展阵营,无论是高端、中端还是低端产品都有厂家布局。特斯拉、腾势等车型在中高端领域已经具有很高的人气,而北汽、奇瑞、众泰等车型也在纷纷上马,之前一直聚焦SUV的长城汽车也宣称将在明年推出纯电动轿车,可以说各大车企已经在布局自己的新能源战略。

  而从目前市面上的车型来看,也不乏有可能成为行业标杆的车型,例如腾势。

  由比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒强强联合所打造的腾势,是国内首个基于C-NCAP评分标准、达到碰撞测试五星安全的电动汽车品牌。除了在安全性上有出色表现,腾势的续航里程也达到了300公里,完全能够满足普通消费者日常用车的需求。而且,最近腾势推出了3.3千瓦的充电桩,它的百公里充电时间小于5小时,从而给消费者带来了更为完善的充电解决方案。

  可以说,腾势的技术以及针对消费者需求不断升级的举措,不仅让它自身在市场上的竞争力更强,从侧面也能让人们看到新能源汽车的大有可为。

  在笔者看来,新能源汽车已经迎来格局之变,政策倾向、厂家战略、消费升级已经成为其发展的三个关键点。新能源车会不会“吃掉”传统汽车,笔者不能断言。但可以期待的是,新能源市场已经从最初的激活阶段,过渡到加速阶段,曾被诟病为“不方便”的新能源车型,正在进行产品和技术的裂变和升级,或许对于以腾势为代表的新能源车型而言,精彩刚刚开始,未来将有更多的消费者信赖并选择纯电动汽车。 

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