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苹果“泰坦”项目势头强劲 或产生苹果效应

2015-09-21 00:20
安娜PARKER
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  越来越多的新车发布以及相关事件表明,人车交互以及创新被重新拿到了汽车行业的台面上。

  苹果在汽车行业内的势头只增不减:挖传统汽车厂商的员工,被关注的泰坦项目,发布会上被提及 Carplay 系统以及与宝马的频繁接触。

  苹果要做车,这事能成么?

  Apple Car 难以复制 iPhone

  虽然苹果的泰坦项目已经说了这么久了,不过在传统汽车厂商的眼里,可能他们并不认为一个科技公司能造出怎样的车,他们可能更担心的是模式的颠覆。

  首先,汽车制造业的难度大大高于手机制造行业,我们可以看见许多个人甚至几人小团队就可以在几天内宣布自己做手机,搞定元器件以及供应链就可以了,甚至有些厂商还有打包式的解决方案,基本上是搞定 money,搞定手机。

  2007 年,苹果推出 iPhone 的时候,它拥有压倒性的软件,流畅度,操作方式,硬件更好,屏幕更细腻。把这些按照 iPhone 的模式照搬到汽车上是不可能的。

  苹果没有汽车硬件的制造技术,而对于苹果的强势表现,汽车厂商肯定是提防态度,更别说把最好的技术贡献给苹果了,估计连看都不让看。

  硬件方面需要发动机技术、变速箱技术、底盘等多方的配合与调校,如果非得跟一个手机来比的话,手机的技术难度可能都没单独变速箱的技术难度高,苹果自己调可能根本不会调,更别提整车匹配的问题了。

  Carplay 的状况

  车云报告显示,在法兰克福的车展上又呈现出了另外一种信号,厂商虽已经推出了一些支持 Apple Carplay 车型,苹果官方上也非常自豪的晒出了接近四十家厂商的老牌汽车合作伙伴,不过一些在前线的记者朋友表示,其实在这届车展上,我们看到支持 Carplay 的厂商并不是很多,只有 9 家。

  文章给出的观点是,似乎也这并不是一个特别被看重的技术,由于一些第三方应用的限制以及缺失,手机映射的系统并没有将自身的优势完全发挥出来。

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