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比亚迪:具有全球“野心”的新能源梦想者

2015-09-22 09:01
退思
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  几天前,比亚迪拿下“联合国能源特别奖”,成为全球唯一获奖的新能源车企。“我们的梦想很简单,就是让人类真正生活在一个可持续的环境中。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福接受本报记者专访时表示,技术应为战略服务,未来的比亚迪将围绕新能源战略这个核心,从电动车、太阳能、储能三大方向,推动全球新能源的普及与发展。

  业务跨度广但都专注于能源

  时光退回20年前,当时的比亚迪只是一个普通的电池制造商。

  那是一个创业氛围风起云涌的时代,“大哥大”、BP机风行,电池市场庞大。同时,那也是一个弱肉强食的时代,各大外资电池厂商分食国内市场,没给中国企业留太多机会。

  但搞电池研究的王传福并未畏惧,带着团队迎难而上,凭借勤奋钻研和自身技术积累,以及低成本的控制,他们虎口夺食,获得了各大手机厂商的订单。此后几年,比亚迪在电池领域的发展所向披靡,一度成为全国第一、全球第二的二次电池制造商。

  10年前,比亚迪的一次转身,让其跨入另一个广阔的世界——汽车领域。明显的性价比优势,使比亚迪首款汽车品牌F3一上市即受追捧,立即在汽车领域站稳脚跟。

  今天,比亚迪牢牢占据中国新能源汽车市场30%以上的份额,力挫日、德、美等传统汽车巨头,连续3个月站在全球同类型车月度销量榜首。

  从电池生产到汽车制造,再到太阳能、电动车,比亚迪涉足的领域越来越广。但仔细观察不难发现,比亚迪始终专注在“能源”上做文章。搞技术出身的王传福谈起比亚迪的技术力量时颇为自信。“我相信我们的技术,强大的技术可以决定比别人更长远的战略。”

  品牌发展之路举步维艰

  从小作坊式的电池制造商,到今天全球新能源应用领域的巨头,如此大的成长跨度,比亚迪20年的发展道路并非一帆风顺。

  做电池,比亚迪确实有优势,毕竟王传福团队大多是电池研究领域的专家,加之相对偏低的人工成本,能够让比亚迪靠性价比优势脱颖而出。但对汽车工业来说,比亚迪绝对是个“愣头青”。

  当时中国汽车工业水平与发达国家差距巨大,想在外资车、合资车垄断的市场做国产汽车谈何容易!确实,外界普遍不看好比亚迪做汽车,当比亚迪收购秦川汽车的消息传出时,股价顿时从18港元急跌到9港元。

  随着F3的上市,比亚迪渐渐在汽车行业找到了“感觉”,以国产轿车的身份在竞争激烈的市场崭露头角。但后来在新能源车的拓荒过程中经历坎坷,包括电动车E6起火、双模车受质疑等。

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