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比亚迪王传福:持续发新能源大招 要强势反击?

2015-09-24 00:17
龙凰
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  表面不动声色,暗地自救保卫

  前两天,车市涨幅跑输大盘,车企股价大跌。比亚迪A股17日收盘价格仅为52.85元/股。对此,比亚迪方面看似风平浪静,对股价和公司前景充满信心。

  不过口头的信心并没有什么卵用。该价格相比公司此前推行的员工持股均价55.71元/股来说,每股损失2.86元。掐指一算,比亚迪持股员工直接损失高达2.14亿元。

  我是补刀王:截到22日收盘,比亚迪A股再次跌停,以55.24/股收盘。看来,持股员工又要天台集合了。

  这样的股价下跌并不是第一次。早在2014年底,比亚迪就曾经历过一场更为云谲波诡的暴跌。所以,面对股价下滑,比亚迪高层内部的“自救反击战”早就开始酝酿:

  7月份以来,比亚迪主要股东已通过二级市场累计买入自家公司34.34万股。同时,比亚迪于7 月8日再次发布公告称,包括王传福在内的9位公司股东计划自7月9日起的5个交易日内,合计出资2700万元增持公司股份。

  而面对9月16日跌面跌份儿的股价,比亚迪方面公布, 王传福于9月16日及17日期间通过基金公司定向资产管理计划的方式,增持公司股票万280.66万股,增持金额约1.5亿元人民币。

  持续发新能源大招,要强势反击?

  如果说为了救市而增持股价是内部的保卫战,那么与之同步的大动作,绝壁是比亚迪的逆势反击战。

  9月17日,比亚迪发布了《关于非公开发行A股股票申请获得中国证监会受理的公告》,称已于9月16日收到了中国证券监督管理委员会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》。

  也就是说,比亚迪暗搓搓酝酿了几个月的筹资定增150亿这事儿算是官方落听了。这笔资金用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款,募资金额分别为60亿元、50亿元和40亿元。

  比亚迪在新能源市场的确抢尽风头。今年上半年,比亚迪新能源车累计销售1.98万辆,占据新能源车销量榜首;新能源汽车业务收入约59.76亿元,同比增长约1.2倍,占集团总收入的比例增至18.92%。

  其中插电式混合动力车型“秦”系列是公司新能源汽车的主打车型和利润增长点, 在很多车企在传统汽车SUV的布局也只有一两款时,比亚迪在混动上三款连发,直接抢了超过60%的市场占有率。

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