侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

电动汽车的未来并不在于特斯拉 而在于腾势?

导读: 自特斯拉之后,国内电动汽车基本呈现两个极端:一方面拜特斯拉为宗教,以为只有特斯拉才能真正代表电动汽车未来;另一方面各路“聪明人”纷纷模仿特斯拉。

  自特斯拉之后,国内电动汽车基本呈现两个极端:一方面拜特斯拉为宗教,以为只有特斯拉才能真正代表电动汽车未来;另一方面各路“聪明人”纷纷模仿特斯拉,闹出诸如游侠电动车的笑话。

  无论追捧者亦或是模仿者,均以为只有特斯拉才能真正代表未来电动车行业,但铁哥以为如果我们市场真以特斯拉为榜样,整个电动汽车行业将陷入缘木求鱼境地。毕竟中国有独特于全球的庞大的市场,特斯拉有不少“水土不服”的“硬伤”。举个简单的例子,特斯拉没有备胎,在中国实际道路行驶中的隐忧还是很大的。

  其一,特斯拉追求炫酷,背离电动车初衷

  某种程度上看,特斯拉属于少数人的炫酷产品,特斯拉由产品至研发的诸多环节均是以满足用户的炫酷感官为核心,这也就意味着特斯拉自创立初始就并非一款严格意义上的大众消费产品。

  电动汽车的初衷是希望通过技术升级,降低汽车对环境的影响,因此,我们显然不能将此希望寄托在一款小众产品上。产品需要不断提高用户体验,这本无可厚非,但其社会责任感应建立在大众消费产品基础上。这其实也被日系、德系车过去二三十年在中国的发展经验所证明。中国要发展新能源,不是炫酷,而是真正从能源革命的角度来重新定义交通方式的变革,从这个角度讲,特斯拉的研发初衷还支撑不起这样大的抱负。

  毫不客气说,特斯拉虽然在某些技术方面为电动车行业做出了表率作用,但游侠山寨特斯拉并非是偶然事件,若整个电动汽车行业被特斯拉带入“歧途”,以学特斯拉为荣,这显然是有问题的。

  其二,特斯拉的高端定价不利于普及环保出行

  由于特斯拉追求酷炫用户体验,其制造、研发成本居高不下,也从侧面反映高售价背后的社会资源的高消耗。若车企盲目以特斯拉为目标,盲目追求所谓的用户体验,必然加大电动汽车的社会资源消耗。而且,国家对新能源汽车的各种补贴,本质是鼓励更多人尝试,通过大众体验、示范,让更多人选择环保、低碳的出行方式,而不仅仅为了炫酷来买新能源车,这才是盲目模仿的危险所在。

  铁哥以为,特斯拉作为电动汽车行业的先行者在电控技术研发领域确实值得我们学习,但结合国情,当前纯电动汽车真正的希望在于腾势。

  其一,重视品质,并贴合中国国情创新

  铁哥以为电动汽车其所追求的应该不单单是产品酷炫,而是产品的恰到好处。腾势纯电动汽车因为秉承汽车巨头德国戴姆勒的精细、严谨基因,所以特别注重对中国国情的结合,其中最为明显是在续航里程以及充电便捷性。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号