侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

长城华冠:我们不是“中国版特斯拉”

导读: 我们今天主要的竞争者不是电动车厂,而是传统车厂和消费者的消费理念。如果现在把电动车当作我们竞争对手,那太愚蠢了。我也不是特别喜欢“中国版特斯拉”这个说法,这样你就带上了一个模仿追随的帽子。我们不想被他的商业模式所局限。我们不应该罩在特斯拉的光环下面,我们应该自己走自己的路。

  在8月份的最后一天,长城华冠董事长陆群收到了等待已久的一份文件,即新三板挂牌确认函。9月1日是这家公司成立12周年纪念日,这份确认函被视为最好的礼物。

  “以新三板为始,借资本之力,快速完善自身布局,形成以工程设计为主导、先进制造为突破口的生产模式转型”。陆群在朋友圈写道。

  长城华冠是中国最大的汽车设计公司之一,但由于行业身份等缘故,并不像整车企业一样被外界熟知。但在2014年4月的北京车展上,其纯电动跑车“前途”的亮相,彰显了这家汽车设计公司酝酿已久的野心。按照计划,这款纯电动跑车会在2016年量产。

  7月10日,《新建纯电动乘用车企业管理规定》的正式实施,被视为非汽车制造业企业进入新能源汽车产业的大门已经打开,但至今尚未有相关企业公开出现在这个名单上。在5月份接受本刊采访时,陆群称长城华冠多次在征求意见稿中反馈意见,9月1日陆群回复本刊,对于生产资质,目前长城华冠在积极申报中。

  此时,登陆新三板可以解读为长城华冠造车之路的又一里程碑事件。不过在今年5月份接受本刊采访时,陆群表示,造车只是长城华冠完整故事中的一个环节而已。

  有很多人特别想造车,我们也不是不造车,只是不把造车当成一个终极目标。我们把造车当成我们要做的事情的一个步骤。这得从内外两个角度来说。

  从外部,这是中国现在汽车产业政策的要求。如果不造车,就不是一个市场上的主要参与者。从内部,我们的造车和传统造车、和这一波很多造车者不一样,我们希望有新的造法。我们是想体现一些新的理念。如果我们自己不去实践,就变成空谈了。造车本身也是对我们理念的尝试、证明以及修正的过程。

  我想强调的是,造车不是我们的目的,是我们的手段。我们理解的未来汽车产业和技术,可能会跟现在有很大不一样。

  新的东西我们不去尝鲜,本身就不够有说服力

  从技术推动的角度来说,新能源电动化会是颠覆性的,这种变革和革命其实是汽车产业发展130年以来最大的一次变革。我们判断这种变化可以用汽车相对于马车的变化来形容。这是由技术变化和时代要求所决定的。

  给传统车做设计,只是重新设计一个产品,产品本质也没有发生变化。电驱动以后,会导致整个动力总成的变化,动力总成在整车的布置、位置、结构都发生变化。我们的眼光是从这开始。这不是最后一步,但国内大量车厂就停在这了,就是把发动机变成电动机。

  这件事本身就是巨大的不一样,但是更大的不一样还在后面。不仅仅是传动系统不一样,控制系统也不一样,布局也完全不一样,因为完全没有必要把电机放到发动机前舱,完全可以放在另一个位置。甚至将来4*4的越野车可以是四个轮毂电机。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号