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专访王传福:没有深圳就没有比亚迪

导读: 日前,49岁的王传福身穿白色衬衫,挂着工牌,以工程师的“范儿”出现在比亚迪总部会议室,接受记者专访,畅谈他在深圳的创业经历和比亚迪的绿色梦想。

  日前,49岁的王传福身穿白色衬衫,挂着工牌,以工程师的“范儿”出现在比亚迪总部会议室,接受记者专访,畅谈他在深圳的创业经历和比亚迪的绿色梦想。

  这位比亚迪掌舵人的经历堪称传奇。作为一名普通农家子弟,26岁时他就成为高级工程师、副教授,1995年辞职创立了比亚迪,短短几年就发展为全国第一、全球第二的二次电池制造商。2008年股神巴菲特注资比亚迪,一年后王传福便以350亿的资产登上了中国首富的宝座。

  如今,“王传福”这个名字注定要写进中国汽车的发展史。今天的比亚迪,占据了中国新能源汽车市场30%以上的份额,足迹遍布五大洲36个国家和地区,超过150个城市,力挫日、德、美等传统汽车巨头,连续3个月站在全球同类型车月度销量榜首,让来自中国的“绿色旋风”席卷全球。几代人为之努力奋斗的“汽车强国梦”,正在逐步实现。

  “狂人”屡屡上演惊人之举

  在外界看来,王传福并不是一个按常理出牌的人物,“疯狂”、“大胆”、“激进”等标签常常被贴在他身上。

  1990年,王传福硕士毕业后,在北京有色金属研究总院301室工作。两年后,26岁的他被破格提拔为301室副主任。1993年,该研究院在深圳成立比格电池有限公司,由于与王传福的研究领域密切相关,他被任命为公司总经理,年仅27岁。

  如此年轻,如此锋芒毕露,着实让人羡慕。但这一成就并不能安抚王传福的“野心”。一年后,他做出了第一个疯狂的举动——辞职下海创业。

  1995年,刚下海的王传福,商业嗅觉灵敏,在“大哥大”、BP机风行的年代,他感知到了后备电池的庞大市场。于是,在获得一笔250万元的投资后,立刻成立了比亚迪科技有限公司,正式进军镍铬电池领域。凭借勤奋钻研和自身的技术积累,短短几年,他便将比亚迪发展成全国第一、全球第二的二次电池制造商。

  王传福的第二次疯狂之举发生在2003年。在一片反对声中,他宣布收购秦川汽车制造厂,正式涉足汽车产业。当时这个举动“伤透了”股东的心,股价顿时从18港元急跌到9港元。

  2006年,伴随着各方质疑,比亚迪首款F3轿车开启全国轮回上市之旅。较明显的性价比优势,使F3一上市即被追捧。这次,“狂人”又赢了。

  两年后,刚刚在汽车行业站稳脚跟的王传福,再次做出惊人之举——进军新能源汽车。当时,中国汽车产业正处在爆发期,燃油车的巨大蛋糕让绝大部分车商对新能源车丝毫不感兴趣。在2008年的北京车展上,比亚迪首款电动车F3e作为全场惟一电动车展出,受到各大车商及媒体的嘲笑。如今,新能源车已然成为汽车产业发展趋势。在2015年上海车展和深港澳车展上,比亚迪展台全部被新能源车占据。当然,再也没有同行和媒体质疑了。“狂人”赢得了满堂喝彩。

  王传福说,这些举动并不疯狂。“我其实胆子不大,只是看中技术,根据技术制定了比别人更长远的战略。”他告诉记者,比亚迪首款电动车上市前的七八年,关于电动车的研究就开始了。“坚定技术,就是坚定战略方向。”

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