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新能源汽车推广成绩一览:六大城市排行 上海一马当先

2015-09-06 00:07
科技潮人
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  95530辆,89549辆,同比分别增长2.5倍和2.6倍。……

  这是今年1-7月,我国新能源汽车向市场交出的答卷。

  在政策、补贴的强行拉动下,据中汽协统计,7月我国新能源汽车生产19307辆,销售16884辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。而这一数据,则占据了1-7月生产数据的20%,占据1-7月销售数据的18%。无论消费者、公交公司、以及其他应用方选择新能源汽车,是出于主动需求,还是被动接受,不得否认的是,通过持续的引导和培育,以纯电启动为原则的新能源汽车市场已经形成。

  全国乘联会副秘书长崔东树表示,从7月新能源乘用车产销数据来看,呈现出了销量增长较猛的特点,未来8月份市场规模将会进一步突破。

  而从我国新能源车销售区域来看,核心市场主要集中在汽车限购的一二线城市,乘联会方面统计,这个占比达到了67%。

  崔东树表示,由于政策的不同,各个核心市场的特征截然不同,北京限购挤压私人购买电动车、上海免牌政策挤压购买插电混动、杭州的城市微公交集中推广模式,这三种模式的市场表现都十分强。

  与此同时,随着推广情况较好的各地方政府主动发布了各自的推广情况,各地新能源汽车推广目标完成情况也相继浮出水面。

  第六名:深圳

  继2010年深圳大运会批量投放新能源汽车后,新能源汽车的“深圳模式”显然放慢了步伐。与此同时,继今年深圳新能源城市公交巨大的事故后,又给深圳新能源公交的推广运营,蒙上了一层阴影。

  日前,深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会发布了《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》(以下简称“通知”)。限牌7个多月的深圳,宣布对新能源车放宽标准,以后那些已经有一辆车的人,还能再申请1个电动汽车增量指标。

  对深圳这样的城市,家庭第二辆车的需求应该是比较大的,而限购实际上剥夺了这部分的需求,这对消费者和政府都会带来损失。这次放开后,将有力推动新能源汽车的销售。无论如何,目前看新政对电动车企业来说无疑是重大利好。

  第五名:杭州

  今年5月1日起,杭州限牌政策重新修订,以往无限制放开的新能源车,随时面临着被总量调控的可能。然而这条预设细则刺激了租赁企业未雨绸缪,瞬时为杭州带来了8000辆新能源车的增量,同时刺激、活跃了新能源车租赁市场。

  新能源车在杭州限牌以后一直享有超然地位,购买新能源车上牌不需要摇号、竞价,还能享受到补贴。在摇号中签率一跌再跌、竞价价格动辄万元的情况下,新能源车理应受到更多人的青睐。

  然而,相关部门获得的数据显示,新能源车并不受杭州普通市民看好——限牌一年(数据为去年5月1日—今年4月8日)杭州市共发放新能源车指标9498个,完成上牌的车辆有7877辆。在这些上牌的新能源车中,个人购买量只有611辆,仅占总量的7.8%。

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