侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

新能源汽车遭地方政策拦路 企业亟待“松绑”

2015-09-06 09:53
潇纵
关注

  而除地方保护政策以外,一些覆盖全国范围政策的合理性也正在受到质疑。目前,各大企业都已瞄准新能源汽车产业这一蓝海,而既有产品线在满足传统燃料车型生产的同时,很难快速为新能源车型腾出“跑道”,而新建厂房又将耗费巨额资本,此时最好的选择是根据市场需要委托其他企业代为生产。而目前,这种方式并不符合我国相关政策要求。

  “从企业角度来讲,我们希望政府应该关注宏观经济以及涉及国计民生的重大问题,例如安全、节能、环保、维护市场公平等。而关于具体生产何种产品、在何地建厂、如何建厂,企业应该更有发言权。”大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示。

  国务院发展研究中心原副主任刘世锦对其观点表示赞同:“十八大三中全会已提出负面清单的准入办法,即政府列出禁止和限制进入的行业、领域、业务等清单,清单之外的领域都可以自由进入,即所谓‘法无禁止即可为’。我们呼吁汽车产业也采用负面清单的准入办法,企业的生产、投资、建厂、兼并等都可以交给市场、交给企业,让它们从各自实际情况出发做出决策。而政府从宏观经济角度出发把握重大问题即可。”

  把握市场机遇

  虽然以上呼吁十分明确且对新能源行业发展的利好显而易见,但政策的修改甚至废除并非一日之功。“尤其是某些不必要的政策背后是各部门的利益,因此实施起来难度很高。”一位不愿具名业内专家坦言。

  的确,任何改革都不能一蹴而就,尤其对我国这个汽车产销第一大国来说,“船大难掉头”的现状已然成为公知。包括新能源在内的汽车管理政策改革,需要对国家号召、企业动态、市场变化进行精确“把脉”,这已有很大难度,加之打破利益格局这一“副产品”,难度就更加之大。

  而在付于武看来,目前恰是汽车产业管理体制改革的最佳时机:“随着十八大三中、四中全会的召开,依法治国、深化改革已经摆在了政府的议程上,这为汽车产业的体制改革创造了前所未有的社会环境。在编纂《蓝皮书》的过程中梳理、参阅了发达国家在汽车管理上的成熟经验,会对政府管理体制改革起到一定的推动作用。”

  尤其对于新能源这个新兴产业来说,适逢该领域快速发展阶段,各大企业已有一定的经验累积、市场接受度也已逐渐提升,整个行业都处于蓄势待发的状态。在此时放开不必要的政策限制,或将使该领域迎来飞跃式发展。

  根据中汽协最新统计数据,今年1~7月,我国新能源汽车生产95530辆,销售89549辆,同比增长2.5倍和2.6倍,与此同时,我国汽车产销量1361.27万辆和1335.33万辆,同比增长0.8%和0.4%。由此可见,在我国汽车产销量环比明显下降、同比亦呈现较快下降之时,新能源却仍呈逆势增长态势。换言之,若取消制约新能源发展的不合理政策,或将无异于“快马加鞭”。

  “作为未来汽车业发展的一大趋势,新能源产业与互联网汽车业一样,若能实现政策改革,很可能会实现颠覆性的技术突破,从而获得难以想象的上升空间。”刘世锦说。

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号