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电动汽车:充电桩短期难盈利 不等国标出台先“押宝”

2015-09-14 00:10
水墨黯月
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  虽然乐视超级汽车还处在PPT演示阶段,但对新能源汽车市场的战略布局已经在加快推进。日前,乐视宣布拿出数千万元投资国内首个新能源汽车服务运营商“电桩”,正式进军充电桩建设行业。记者获悉,虽然电动汽车充电国标还未出台,但新能源企业已经纷纷开始跑马圈地,刚刚傍上“大款”的电桩,计划今年内在北京建设几十个充电目的地。

  北京南站将成北京最大充电点

  上个月,乐视刚刚发布了超级汽车的首款产品概念图,虽然轿跑的设计很炫酷,但除了图纸没有更多的细节了,显得有些虚幻。在周三的发布会上,乐视终于拿出了造车实打实的动作——建充电桩。乐视的投资对象“电桩”去年9月在成都诞生,是国内首个新能源汽车充电综合服务运营商,已在全国30个城市建立了600个包括单个或多个充电目的地。

  在手机上打开“电桩”app,软件会自动定位附近的充电点,距离有多远、几个快充、几个慢充、服务商是谁、电桩是否空闲,各项信息一览无余。通过这款app还可以预约电桩,寻找附近的新能源车主,甚至分享自己的私人充电桩等等。

  电桩CEO先越表示,将联手多家充电桩装机商成立“中国汽车充电联盟”,此后还要布局分时租赁和电动汽车的销售,打通全产业链。

  值得一提的是,电桩将在北京南站的地面停车场建设北京最大的电动汽车充电和租赁目的地,目前正在布局电力基础设施,首批40个充电桩将在今年10月份亮相,之后逐渐建成逾120个充电桩。同时,电桩将与SOHO中国等多家地产、物业企业合作,计划今年内在北京建设几十个充电目的地。

  记者从市科委新能源与新材料处了解到,目前本市充电桩总数已经突破1万个,其中,专用桩约3700个、社会公用充电桩约2700个、私人自用充电桩约3800个。由于公用充电桩分布不均,大部分都位于中心城区外围,这让打算购买新能源汽车的车主担心用起来还是不方便。

  运营充电桩短期难盈利

  “兵马未动、粮草先行,我们先建桩,让车主不再有充电的困惑。”乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇说,车还没造出来就布局充电桩,是在未雨绸缪。

  未来20年汽车产业向新能源转型,已经成为不可逆转的大趋势,这让新能源汽车成了资本追逐的“风口”,其配套的充电桩建设也日渐火热。不仅是政府部门,越来越多的社会资本也投入到充电桩的建设中来,包括新能源汽车生产企业,以及普天、富电等充电桩运营企业。

  然而,现在多数充电桩运营企业所面临的残酷现实是充电费不足以弥补运营成本,数百万元的投资靠几毛钱的充电费往回收,短期看不到盈利前景。

  但乐视和电桩都不是雷锋。先越表示,充电本身不赚钱,用车、出行、服务整个打通才是盈利的空间所在。据悉,乐视网的流量、客户群以及乐视云平台和数据都可能平移到电桩,以弥补电桩起步期的劣势。乐视高级投资总监孙可透露,财务投资者对电桩盈利回报的判断是2至5年,战略投资者长到5至10年。

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