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电动汽车:充电桩短期难盈利 不等国标出台先“押宝”

2015-09-14 00:10
水墨黯月
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  不等国标出台先“押宝”

  一张北京电力公司的“电动汽车充电卡”、一张普天公司的“充电卡”、一张富电公司的具有闪付功能的银行卡、一张北汽新能源和特锐德合办的“充值卡”……不同的区域和场合需要拿出不同的充电卡,“一车多卡”是很多北京新能源车主的无奈。

  虽然市面上投资充电桩的企业很多,但基本是“谁建谁用、谁用谁建”,多数充电桩运营方之间并未实现互联互通。不仅充电桩运营企业之间没实现互联互通,充电桩和汽车接口也不能完全匹配。比如,北汽新能源建设的充电桩,比亚迪、江淮等新能源车型就无法使用,特斯拉充电桩只能特斯拉车型专用。这不仅是新能源汽车推广的阻力,更是对充电桩资源的浪费。

  很多车主和业内人士将解决充电桩兼容性痛点的希望寄托于国家标准的出台,将新能源汽车充电桩规范化、一致化,实现不同车型充电接口的统一。不过,本应在8月出台的新能源充电接口新标准“难产”,乐观的预期是年底有望出台。这次乐视在国标发布之前就投资充电桩,是否意味着北京新能源车主又得再揣上一张全新的充电卡?

  “不能因为标准没出来就不去推动行业发展,我们也希望标准的制定能更加适合中国国情。”对于这个问题,先越的回答含糊其辞。

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  超级汽车迎超级合伙人

  昨日,乐视网董事长兼CEO贾跃亭宣布,原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊将出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。尽管互联网企业从传统车企挖角早已不新鲜,但丁磊的加盟还是在圈内引起不小的轰动。业界分析,这将为乐视顺利拿下新能源汽车生产资质铺平道路。

  在上汽集团和上海通用工作时,丁磊不仅参与了上汽收购英国罗孚的资产,还主持过上汽自主品牌的项目,更被业内认为是上汽通用“黄金时代”的缔造者。他自2005年1月起担任上海通用汽车有限公司总经理一职,于2011年2月离任,期间将上海通用的年产规模从22万台提升到103万台,四次获得全国产销量冠军。自丁磊6月份辞去浦东新区副区长一职时起,其去向就广受关注,据称特斯拉和苹果都向其抛出过绣球。

  乐视此前已经有四名来自传统车企的猛将,吕征宇就是原英菲尼迪中国区总经理。此次丁磊以合伙人的身份加盟乐视,无疑将加快乐视超级汽车获得“准生证”的进程。今年6月,备受瞩目的《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式发布,为非汽车制造企业获得生产资质、进军电动车市场开了一扇门。由于目前申请获得电动车“准生证”的企业已多达几十家,竞争之激烈可想而知。

  今年8月18日,乐视在北京发布了超级汽车首款产品概念图,预计明年北京车展这款超级汽车将首次亮相。

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