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新能源汽车“副作用”:电池污染已成灾(图)

2015-10-23 08:59
小鱼时代
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  电动车目前是遇到了一个好时代,就年初这么一年以来,全国的新能源汽车产销增长速度异常迅猛已势不可挡。

  10月13日,中国汽车工业协会发布2015年9月汽车工业产销及经济运行情况。2015年9月,中国汽车产销量比上月有较快增长,产量同比降幅同比趋缓,销量呈小幅增长。据中汽协会统计,9月新能源汽车生产28,324辆,销售28,092辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20,365辆和19,228辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍,插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆,同比分别增长1.1倍和1.3倍。

  这样看来,新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长,与上年同期相比,1-9月汽车产量略有下降,销量基本持平,但是。生产新能源汽车的产量则为144,284辆,销售136,733辆,同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93,032辆和87,531辆,同比分别增长2.0倍和2.7倍,插电式混合动力汽车产销分别完成51,252辆和49,202辆,同比增长1.9倍和1.8倍。这样看来,新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长,

  然而,与市场行情的持续火爆相悖的是,新能源汽车在却是建立在用户满意度低、口碑方面持续下降差的情况下。10月9日,中国质量协会、全国用户委员会发布了2015年全国汽车行业用户满意度测评(CACSI)的分数,行情日渐火爆的新能源汽车市场,用户满意度分数仅有65分,比整体水平低了14分。

  此外,用户对新能源汽车的抱怨率高达34.5%,是燃油汽车的2.4倍。中国质量协会的专家告诉记者,用户对新能源汽车的“抱怨”集中在两方面,一是使用麻烦,二是产品质量差。其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车最大的问题。

  电池续航能力一直是新能源汽车的“痛症”。10月11日,在中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,“未来2-3年,新能源汽车仍处于高速增长期,在此阶段需要产业链协同,更需要如电池等核心技术实现突破。”并且在今年动力电池缺口在2G瓦时以上,即接近10万辆新能源乘用车没有电池匹配。

  从今年9月开始,《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续出台,这对新能源汽车产业链各个环节有所促进。

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