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动力电池行业疯狂投入 业内人士忧心产能过剩

2015-10-28 09:13
潇纵
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  “如果不是电池供应不足,我估计新能源的推广数量会更多。”

  政策刺激新能源汽车市场出现爆发式增长,而动力电池供应不足在一定程度上拖了推广的后腿。“我了解到,有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了,因为电池供应不足。”日前,在第一电动网主办的“中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛”上,国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华如是说。

  方建华介绍,今年前8月,国内新能源汽车的产量虽然仅为12.35万辆,但动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。按照目前的配套情况,这一“缺口”应该能满足10万辆乘用车或者3万辆左右的新能源商用车。

  在此之前,国家曾提出新能源汽车推广的方案目标,到2020年,国内新能源汽车的保有量将达到500万辆。如果按照这一数字,未来新能源动力电池的需求空间巨大。

  极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。二级市场概念股被热炒,各路资本竞相涌入、企业纷纷加速投产,看上去一片繁荣的景象背后,也有无数业内人士心存担忧。“动力锂电池产业尚未发展起来就已经过剩了。”赛迪顾问投资事业部总经理吴辉更是得出了这样的结论。

  “疯狂”的动力电池市场

  “今年动力电池供不应求的状况主要有几个方面的原因。”方建华告诉《第一财经日报》记者。

  首先,虽然早在2013年,政府就发布了新一轮新能源汽车推广计划,明确了到2015年和2020年的新能源汽车推广的阶段性目标,但更多地方政府补贴等政策的启动都是从2014年下半年才开始的。与此同时,在2013年,整车生产厂商基本上都处于试水市场的状态,并未进行大规模的生产。由于之前政策、需求不明朗以及机制不到位等各方面原因,一些原本规划投产的产能也没有按预期投产。“据我了解,青海有一家上游的材料生产商,5年了产能一直都没得到落实。”

  其次,今年动力电池的紧缺,与商用车市场快速启动有关。“很多的商用车生产企业,基本上都是在2014年底才找到最适合切入的细分领域,比如6~8m的客车市场。”方建华向记者透露。这些找准最适合切入市场的商用车生产企业“一哄而上”,以至于今年前8月,纯电动商用车需求大放量,同比增速高达8倍,远远超过乘用车2倍的增速。由于商用车对动力电池的平均需求量远高于乘用车,因此其产量的暴涨必然进一步加大动力电池的需求缺口。

  方建华告诉记者,目前动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。由于怕电池短缺影响新车交付,“现在我们中国新能源汽车厂,只要有电池,就要;电池厂家只要是生产了,就用,已经到了疯狂的地步。”深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理岳敏透露。

  动力电池供应不足,带动整个板块在二级市场上大受追捧。正因如此,一些原本不涉及锂电池行业的企业,也纷纷转移投资进入动力电池上下游领域。据中国电池网的统计数据,今年上半年上市公司增量投资就达600亿元,预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。与此同时,已有的电池生产企业也在全力以赴地加速扩产步伐。就在前两日,国轩高科位于合肥的年产5万吨锂电池正极材料项目正式投产。据记者了解,这一项目从签约到投产仅用了8个月时间,为业界少有,也从侧面反映出生产企业抢食这一市场的急迫心理。

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