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试驾特斯拉Model S P85D:飞一般的感觉 (图)

2015-10-23 00:49
flinay
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  说到电动汽车,人们对他的关注都更多的锁定在了续航里程与充电耗时上面,基本不会在意一辆电动汽车的性能与驾驶乐趣。是的,就目前绝大多数纯电动汽车而言,他们驾驶感受基本毫无乐趣可言,只是一辆简单的代步工具,也正因如此人们对电动汽车的动力与操控逐渐淡忘。

  电动汽车都如此懦弱吗?大错特错,其实在这一领域中存在着像“赤兔”一样可与超级跑车进行加速PK的变态产物。允许我先对入门级超级跑车做一个简单的普及,因为“赤兔”的对比目标就锁定此车型上,鉴别超跑性能的入门方式普遍为车身重量(越轻越好)与百公里加速时间,比方说像是兰博基尼入门车型Huracan(飓风)LP610-4,车重1422kg,百公里加速3.2秒,售价429万;法拉利入门车型458Italia,车重1380kg,百公里加速3.4秒,售价388万。

  这些超级跑车都是贵族出身,体重轻量化,性能超群,看到这里,美国的电动汽车界龙头特斯拉不高兴了,制造出了一台可与超级跑车初段加速媲美的电动汽车:Model S P85D,车重2108kg,百公里加速3.3秒,售价100万(9月21日价格由原先的95.3万上调)比起那些贵族,但P85D的售价只有他们的3,4分之一;即便如此,这价位也并不是一般消费者能承受起的。不过作为测评编辑,受职业光环的眷顾,幸运的让我体验到了这台“非同寻常”的电动汽车,你们羡慕吗?下面让我们一起走近它。

  特斯拉ModelS这一系列车型虽然有型号之分,但外观却无本质之别。相对平凡素雅的外观与妖艳的超级跑车相比虽然并不出众,但在电动汽车车型里算的上是鹤立鸡群。

  传统汽车的前进气格栅作用在于为引擎提供氧气促进汽油燃烧的重要目的,而电动汽车并没有内燃机不需要空气进入,所以绝大多数电动汽车都采用的是闭式格栅。黑色格栅处增加了雷达传感器,实现了自适应巡航功能。

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