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电池领域遭日韩围堵 新能源汽车将迎平静期

2015-10-12 08:38
络遇
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  随着环境压力的不断加大、石油资源的日益短缺,发展新能源汽车已经成为国家战略层面的重要方向。根据中汽协会统计,2015年1-8月新能源汽车生产达118020辆,销售108654辆,同比分别增长2.6倍和2.7倍,其中8月份销量增至18054辆,此数字相比1月翻了3倍。面对新能源汽车的显著增长,不少业内人士将视其为实现中国“弯道超车”的可行途径。

  “新能源汽车目前发展良好,但我认为明年的第二季度,市场将会进入到思考期。”整车企业新能源造车热度不减,提出如此预测,合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华对新浪记者解释,“一季度以后,随着国家补贴落实到位,推向市场的新能源产品在二季度需要消化吸收,市场增速将趋于平静。但新能源已成不可逆之势,明年下半年则会迎来产品的快速增长。”

  新能源汽车占比不足1% 改变观念或迎快发展

  目前,国内新能源汽车前景巨大,但市场销量占比却不足1%,尚未形成爆发式增长,众多业内人士将此现象原因归结于电池技术无突破、基础设施不完善、电池价格偏高等,方建华对此进行反驳,“这些都是浅层原因,关键在于大众的观念。”

  “首先,国有企业占主导地位,看不到电动汽车的当下优势;其次,传统汽车目前利润空间很大,少有企业去发展电动汽车。”此外,消费者若能正视电池生命周期的费用消耗,将能在一定程度上促进新能源汽车的行业发展,方建华解释,“每百公里,电动车耗电只需6块钱,传统汽车油费消耗则在60块钱以上,如果汽车行驶了10万公里,这个对比是非常明显的。”

  政策光环再次加身 电动车电桩普及不再遇阻

  近日,国务院常务会议部署加快电动汽车充电设施和城市停车场建设,长期面临的充电瓶颈问题或将由此得到长效解决。方建华认为,该政策的出台是“市场经济”向“体验经济”必然举措,这在一定程度上反应了消费者在市场中的主导地位,“消费者将是用户,而不是客户。”

  值得注意的是,在此政策中,充电设施的落成将为用户使用新能源汽车提供极大方便。其中包括新建社区100%停车位配备充电桩、公共场所10%停车位需提供充电设施、2000辆汽车体量以上区域建设大型充电桩站等。

  新能源汽车在此政策中将获益良多,“充电桩相比加油站,我们将获得巨大优势,而不是劣势,解决充电桩的问题,实际上就是解决插座的问题。”方建华认为,中国电力体系的完善将为充电设施的建设提供便利。

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