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充电桩建设爆发在即 新模式助力推广普及

2015-10-12 09:00
FlappyBird
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  国务院总理9月29日主持召开国务院常务会议,决定推出新一批简政放权放管结合改革举措,会议提出一系列的汽车行业救市政策:创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。二是从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

  数据显示,电动汽车的发展势头非常迅猛,今年上半年,新能源汽车累计生产7.85万辆,同比增长3倍。而电动车的发展和普及离不开基础设施的建设。正因为如此,国务院现在出台新的指导意见,促进充电基础设施建设。

  国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确提出,到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

  根据2020年的总体规划,需要充电的新能源车要达到500万台,如果这500万台新能源车要按照1:1的比例去普及,充电桩的数量应该在450万个以上,充电站的数量应该达到12000个,这和现在的实际情况还有着非常大的差距,因为国内现在只有3万个充电桩,大概需要在5年内每年建设50万个,甚至更多,才能达到国务院规划的要求。

  “充电难”如今已经成为了制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。充电桩是新能源汽车的基础配套设施,但处于极度的“供不应求”。政策提出了充电桩建设的最低下限值,即《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出到2015年左右,在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系,预计总投资在600亿。市场对充电桩基础设施的需求更大,2015年新能源汽车基本产业化,纯动力汽车和插电式汽车市场保有量至少达到50万辆,2020年新能源汽车超500万辆,按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1,一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算,2015年对慢充和快充的市场需求至少有50万和10万个。可以预见,充电桩在短期内迎来爆发式增长,且新能源汽车与充电桩建设互为正反馈,充电设施和运营巨大的投资机会来临,充电设施市场预计达到千亿元。

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