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新能源汽车地方保护主义调查:深圳政策出台 无人喝彩

2015-10-13 08:32
逆光飞舞
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  编者:2015年行至尾声,本轮新能源汽车推广到了冲刺阶段。但是,仍有许多城市的新能源汽车市场尚未激活。我们检视推广城市的全局,解剖部分重点城市,再分析车企的应对之策,推出调查新能源汽车地方保护主义系列报道,此文为第二篇。

  深圳的8月,盛夏如火。穿过车水马龙的公路,进入宝安区广兴源互联网创意园,左手即可见一排微小可爱的汽车。车漆有的是中国水墨山水,有的是HelloKitty卡通图案,还有几辆是简洁明快的蓝、黄和白色。仔细一看,汽车后面还有一排充电桩。

  深圳知豆4S店外停放的电动汽车

  这里是深圳知豆电动汽车4S店电动汽车试驾车辆停放区。十几米开外,就是4S店,店头和墙上被知豆LOGO的墨绿点缀着,与店内放立、悬挂的绿植相互映衬。

  此时是工作日的上午,店里客人不多。店员告诉第一电动网记者,他们已经在深圳做了多场巡展,收集的销售线索已经超过千人。不过,由于深圳新能源汽车实施细则还未落地,知豆电动汽车还没有做完备案事宜,还没有开始交车。

  近两个月后,9月26日,深圳市发改委公布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》(下称《办法》,参见:深圳新能源车补贴细则终落地)。新能源汽车实施细则有了,知豆等外地车企,终于可以据此开展销售了。

  然而,《办法》细读下来,有意进入深圳市场的车企人士无人喝彩。一方面,门槛很高。另一方面,《办法》针对的是2013年-2015年推广的新能源汽车。而此时据2015年结束,仅有三个月。

  深圳是改革开放的前沿阵地,也是新能源汽车推广的先锋:既是全国首批示范推广试点城市,也是首批私人购买新能源汽车补贴试点城市,但在本轮新能源汽车推广上,施政拖沓,姿态高冷。

  5000万元高门槛

  只有投资设立5000万元的公司,广汽传祺电动汽车才有资格在“当地”推广。“这5000万元更适合用在产品研发和推广上。”广汽乘用车总经理吴松此前在接受媒体采访时表示。他所说的“当地”正是广汽同省城市——深圳。

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