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从专利视角 分析中国新能源汽车产业的盛世危局

2015-10-14 00:07
棒棒书香
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  二、核心零部件领域,电池,电机和电控为主要发展方向

  在关键技术领域,我国确定了以动力总成,动力电池,电机和电控做为三横的研发布局,这在专利分析数据中可以清楚的看出。综合图3可以看出,汽车动力总成方面的专利最多(B60L和B60K),占比达到31.3%;涉及到动力电池的专利(H02J和H02M)其次,占比达23.1%,电机的专利占比达8.2%,位居第三。

图3:我国电动汽车领域专利技术构成

图4:纯电动汽车领域主要区域专利交叉申请状况

  三、中国正成为重要的专利布局区域,我国企业海外专利布局严重不足

  图4为纯电动汽车领域全球主要国家和地区专利交叉申请状况统计,由图4可知,我国专利的总申请量已经超过日本和美国,成为全球第一大专利布局区域;同时我们也可喜地看到,其中绝大多数都是中国原创专利。另外我们应该看到,与混合动力汽车领域的情况相比,我国在纯电动汽车领域的专利对外输出量有所上升,但整体而言,相对于国内庞大的专利申请量而言,对外专利布局严重偏低,可见我国企业对国外主要区域市场要么认识不足,要么缺乏清晰可行的专利战略,导致我国在电动汽车领域仍然是“本土作战”。

  四、我国新能源汽车产业发展面临的问题

  1.专利量多,专利质量有待提升

  虽然中国企业在新能源汽车领域专利申请数量较多,但其中实用新型多,发明专利少。图4是我国在新能源汽车领域的专利类型分布,其中实用新型占了很大的比重,尤其在我国着重发展的纯电动汽车领域,多达83.7%的专利为实用新型,而实用新型专利的技术含量相较发明专利而言,严重偏低。

  同时,我国企业新能源汽车申请专利专利的被引次数和引用专利文献的数量都严重偏低。表1列出了各主要申请国专利的平均引用专利数量和平均被引用次数的数据,数据显示,我国专利在科学关联性指标上和重要程度方面严重偏低,说明我国的专利虽然数量总体呈现出上升趋势,但是专利的质量远不及日本,美国和欧盟,甚至也不及韩国。

图5:我国新能源汽车领域专利技术类型分析

表1:主要申请国专利质量分析

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