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从大到强:中国新能源汽车很有戏

2015-10-15 00:20
冷血の爱
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  今年以来,中国汽车销量罕见地出现下滑;新能源汽车成为下滑中的中国车市为数不多的亮点之一。今年截至目前,新能源汽车在华销量几乎翻了两番。北京充分运用了“胡萝卜加大棒”政策,一方面提供大量补贴,另一方面设立严格目标,双管齐下力促车企发展电动汽车,而中国本土车企也将其看作是缩小与全球竞争对手之间差距的机遇。

  发展新能源 现状和政策决定

  相比中国本土车企,跨国车企在传统内燃机方面具有100多年的领先优势;新能源汽车发展时间尚短,因此,对于中国车企而言,开发电动汽车动力总成相对容易一些。而且,发展新能源汽车符合中国政府提出的保护环境、减少污染的政策目标。据路透社提供的数据显示,考虑到丰厚的补贴和迫在眉睫的燃油经济性标准,今年中国车企计划至少投入500亿元人民币(约合78.6亿美元)用于研发和制造新能源汽车。

  北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“此前,习近平总书记概括得很好,他说,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

  根据中国汽车工业协会的数据,今年1~8月,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量同比上涨270%,达到108654辆。今年,中国有望超越美国,成为全球最大的新能源汽车生产国。据咨询公司LMC Automotive的数据显示,今年中国新能源汽车产量有望超过13万辆。另一家汽车行业研究机构IHS Automotive则预测,到2020年,中国新能源汽车产量有望达到79.1万辆;不过,中国政府设定的目标更加宏伟,到2020年该国新能源汽车产量要达到100万辆。

  双管齐下 “胡萝卜加大棒”

  胡萝卜加大棒,这“胡萝卜”指的就是为促进新能源汽车销量提供的多项补贴和优惠,例如,根据官方提供的数据,选择新能源汽车的上海车主,相比传统汽油汽车最多可以节省18.2万元,其中包括专门为新能源汽车开放的免费牌照和其他补贴。不过,中国政府今年4月也表示,将会比预期更快地降低补贴,未来将更多地依赖日益严格的排放标准来促进新能源汽车的发展。尽管中国相关部门还没有具体阐明这些标准将如何执行,不过长城汽车8月发布了一项可行性研究,暗示车企如果不达标将面临巨额罚款。今年7月,徐和谊曾透露,中央政府计划推出一个类似美国加州汽车业发展的体系,奖励电动汽车制造商和购买者,惩罚依赖传统动力的企业和个人。现在,中国汽车制造商正在引领新能源汽车投资风潮,本土品牌例如吉利和长城通过私人配股筹集研发资金或者专门为新能源汽车建设新厂。

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