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利好政策频出 新能源车企不能“忘本”

导读: 排除掉各利好政策,我们必须要正视一个事实,那就是即便现在能够得到扶持的企业,最后也只有那些真正有实力的企业活下来甚至活得更好。换句话说,即便现在有利的政策这么多,新能源汽车企业也不能“忘本”。

  近期新能源车市场的大新闻让人有点见怪不怪。

  先是8月份深圳连出“大招”,其中一个是,名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主,将可以额外申请1个电动小汽车指标;另一个是名下已有1辆电动车的车主可获得1个燃油车的增量指标。这项政策,可以说是深圳对新能源汽车“赤裸裸”地扶持。

  而进入到9月份,国家又再次在新能源汽车领域发力,在9月29日的国务院常务会议上,李克强总理表示不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应当取消。而在发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中则提出,到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

  就当行业内都以为这一轮的利好政策将暂告一段落之时,深圳又给出了更实际的行动。10月8日,深圳再次发布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》,对新能源汽车的补贴再次进行了规定,其中以腾势为代表的续航超过250公里的纯电动汽车,可以享受购买及使用补贴共计8万元,再加上5.4万元的国家补贴,等于消费者可以享受高达13.4万元的政策补贴。

  而10月13日,深圳市小汽车指标调控管理中心发布公告称,单位和个人申请2015年度待配置电动小汽车增量指标的,符合申请条件并通过资格审查后,即直接发放电动小汽车增量指标,不再实施摇号。

  近日又有上海新能源汽车推进办的人士透露,明年新能源车免费沪牌及补贴办法政策等还未最终确定,但免费牌照政策有望延续,目前各方仍在研究制定中,新政或年底出台。

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