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【观察】比亚迪新能源汽车销量何以超越特斯拉和日产?

2015-10-26 00:14
冷血の爱
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  在比亚迪总部所在的深圳,作为全球新能源汽车最多的城市,面向私人的新能源汽车销售从去年起就呈现稳步上升的态势。尤其是比亚迪推出插电式油电混合动力车型秦后,又恰逢深圳限牌,这款可用电可用油的新能源车型一直处于“供不应求”的局面。

  这种“供不应求”一方面来自政策的导向,一方面来自消费者的逐渐认同。“中国拥有全球最系统、最全面的新能源一揽子政策体系”,王传福曾如此表示。这种政策体系在深圳而言意味着综合算下来,可比燃油汽车节省十几万。而通过对街上跑的电动出租车、电动大巴、电动警车和越来越多人购买的油电混合动力汽车,深圳人对于新能源车的认同感逐渐形成。

  “我们的新能源车已进入全面爆发期,比亚迪动力电池到今年10月产能将达到9.6GWH,届时制约该公司新能源汽车产能的电池产能瓶颈将消除”,王传福在国庆前的一次采访中透露。记者了解到,在2015年的前几个月,每月比亚迪动力电池的产能甚至只能满足新能源车订单销量的一半,而随着新工厂的启用,这种掣肘逐步消除。

  作为全球最负盛名的电动车品牌之一,特斯拉2014年年底就在深圳设立了体验店,并且一度成为特斯拉全球毛收入最高的单店。对此,比亚迪品牌负责人告诉记者,“比亚迪不把特斯拉作为竞争对手,特斯拉卖的是高端,而比亚迪则要成为普通人买得起的电动车”。

  2015年1月,一份统计数据显示,比亚迪的油电混合动力车型实现销量1900辆,而特斯拉当月在中国的销量仅有120辆。而从今年5月起连续4月,全球新能源车型销量的车企排行中,比亚迪已经超过特斯拉和日产,蝉联全球新能源汽车销量的车企冠军。

  统计显示,2015年8月,全球新能源车企月销量排名中,比亚迪以5307辆占据全球第一,市场份额11%,排名第二是日产为3435辆,第三的为特斯拉2805辆,其后还有大众、宝马、福特等品牌。

  新能源梦

  3年内深圳公交将逐步用新能源车代替

  10月12日,来自香港28个社团的47位社团领袖参加香港中联办组织的赴深圳考察创新科技产业活动,参观了深圳比亚迪、华为、大疆等企业。考察团团长、全国政协常委陈永棋发出感叹:“想不到深圳的发展竟比香港快这么多”。

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