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2020年自主品牌新能源车市场占有率将达70%

2015-10-27 00:44
论恒
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  截止到2014年底,中国新能源汽车保有量为8万辆,而美国新能源汽车保有量却高达27万辆,日本排名第二,约为10万辆,而挪威、法国和德国的保有量较低,分别为4万辆、3万辆和2万辆。

  目前,全球新能源汽车生产销售依然由美、日企业主导,并都在14年实现快速增长,中国和德国车企增长迅速,行业地位越发重要。2014年全球新能源汽车销量排行榜中,我国有三家自主车企挤进了前十名,比亚迪以18324辆的销量成绩位列第7名,而众泰和北汽分别为9666辆和5233辆的成绩位列第9和第10名。

  日产以6万辆压倒性的优势稳居全球新能源汽车销量排行榜首位,特斯拉以2.6万辆紧随其后,这两家都是以纯电动产品为主,通用、三菱、福特、丰田、比亚迪则主要以插电式混合动力产品为主,2014年销量分别为23999辆、23042辆、21960辆、20402辆和18324辆,宝马的纯电动和插电式混合动力产品市场表现也不错,2014年销量达17616辆,众泰和北汽的纯电动产品在我国表现良好,销量分别为9666辆和5233辆,沃尔沃和大众的新能源车销量较低,分别为4019辆和3086辆。

  今年,中国的比亚迪、北汽和上汽旗下的新能源产品持续进入全球销量前十位,成绩喜人。2015年1-8月,日产聆风全球销售3.17万辆新能源车,市场份额高达11%,紧随其后的特斯拉ModelS市场占有率达10%,今年1-8月累计销售2.76万辆,比亚迪秦以2.4万辆的成绩跻身前三,秦在8月份销售3500辆,成为全球新能源汽车销量冠军。另外进入前十位的还有北汽的E系纯电动车和上汽荣威550插电式混合动力车以及比亚迪的唐,累计销量分别为8244辆、6078辆和2567辆。

  普华永道预测,到2021年,全球新能源汽车保有量将达到760万辆。

  充电桩领域,在欧盟、北美以及中国新能源汽车市场强有力的带动下,全球充电桩市场在未来十年将进入快速发展期,到2025年后逐渐进入饱和阶段。预计中国到2025年将成为全球最大的充电基础设施大国,而俄罗斯、印度和巴西等新经济体预计未来不会有太大发展。

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