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【揭秘】习大大访英背后不为人知的汽车故事

2015-10-26 00:03
野明月
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  We are 伐木累,同住地球村。

  这几天,朋友圈被习大大版的“我们”刷屏了,左边王传福(比亚迪公司董事局主席),右边李书福(吉利控股集团董事长),汽车行业受到了前所未有的关注,有人说,这两位汽车企业领导能够应邀随行,是因为名字取得好(都有“福”),但大家都知道,这只是玩笑话,真正的原因是把汽车做得好,不仅在国内做得好,而且勇敢地跨出国门,来到了第一次工业革命和第二次工业革命的发源地——英国。

  事实上,这些年来,中英之间的汽车往来非常频繁,就在李书福和王传福在英国大举布局的同一天,10月21日,在中国江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂里,一场生日会在这里低调举行,这一天,是奇瑞捷豹路虎工厂开业一周年的日子。再过几天的10月29日,奇瑞捷豹路虎的第二款国产车型发现神行也将上市。与此同时,另一个来自英伦的品牌MG名爵,也已经在中国深深扎根。

  走出去

  走出去,一直是中国汽车人的梦想。

  这么多年来,中国汽车企业在走出去这条路上做了很多的尝试。首先,也是最简单的,就是汽车出口。2014年,我国累计出口汽车89.7万辆,同比下降2.8%;今年1~9月,我国汽车出口55.36万辆,同比下降16.5%。汽车出口量的不断下滑,第一是因为自主品牌车企已经从单一的整车出口转变为CKD件出口、当地组装的方式,甚至开始在海外建立工厂;第二,出口的单车价格在提升;第三,外部需求放缓和贸易壁垒对车企海外出口造成了不小的影响。

  与简单的出口相比,在海外建厂、收购海外公司显然更有利于企业长期的可持续发展。此次李书福之所以“春风得意”,与其两年前的远见和果断是分不开的。2013年,吉利汽车收购了濒临破产的、专门生产伦敦标志性黑色出租车的英国锰铜公司。在完整地接手伦敦出租车的两年时间里,吉利重新恢复了考文垂黑色出租车的生产、销售以及此前生产的所有车型的售后服务,并且在工厂里新增了66个工程与技术的工作岗位,继续生产原有车型。

  今年3月26日,李书福又在英国城市考文垂砸下2.5亿英镑,建设一家用于生产下一代纯电动及超低排放伦敦出租车的新工厂。10月21日,在习大大的见证下,李书福宣布加大在英国的研发投入,即在原有投资的基础上增加5000万英镑,将伦敦出租车在考文垂安斯蒂的新基地打造成吉利在英国的前沿技术研发中心,至此,吉利对伦敦出租车公司的总投资达到3亿英镑。当天,在习大大和彭麻麻的见证下,吉利TX5原型车举行了揭幕仪式,该车将于2017年投产,2018年进入英国街头运营。

  同样喜笑颜开的,还有王传福。10月21日,同样在习大大、彭麻麻和英国威廉王子、凯特王妃等的见证下,比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相,这台纯电动双层大巴可搭载81名乘客;充满一次电,在城市路况下可行驶190英里(约300公里);充电时间只需4个小时,如果在非用电高峰期充电,更能够有效节约运营成本。在今年年底之前,5辆这种大巴将会在伦敦开始为期3年的试运营。

  更重要的是,当日,在兰开斯特宫,比亚迪还同英国最大的客车制造商ADL正式签署了成立合资公司的协议,开启了中英企业在新能源汽车领域合作的新篇章。该协议金额达到65亿元人民币(6.6亿英镑),此外,双方还透露了未来他们将在双层大巴等其它车型上开展合作的可能性,合作金额10年内有望增加3倍,扩大至近200亿元人民币。之前,双方已经签署合作协议共同生产纯电动大巴,第一个项目是伦敦51辆12米单层电动大巴的订单。

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