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乐视欲秒杀特斯拉:Mule Car即将试验生产

2015-10-31 10:19
FlappyBird
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  10月27日,乐视发布了旗下的120寸电视uMAX120和乐1S手机,但是贾跃亭最先介绍的,却是正处于研发过程中的乐视汽车,他将乐视汽车列入乐视旗下七大子生态之一。

  自宣布与阿斯顿·马丁进行合作后,乐视掌门人贾跃亭首次将阿斯顿·马丁汽车带上了自家产品的发布台。这辆车即将搭载乐视车联网系统,亮相于北美CES展。

  在发布会上,今年9月刚刚加盟乐视汽车的原上海通用总经理丁磊,也以乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO的身份,介绍了乐视汽车项目的最新近况。

  丁磊称,乐视首款超级汽车MuleCar概念车是一“已经进入工程样车阶段”,即将进入生产试制阶段。这是乐视自去年12月宣布“SEE计划”后,首次明确地向外界发布汽车产品研发的进度。丁磊将其定义为一款具备了“电动化、智能化”特征的汽车。

  据他介绍,目前乐视汽车的研发主要由美国团队负责,目前北美研发团队超过了400人,而全球汽车研发团队约700人。

  由于乐视汽车同样诞生于北美,并具有电动车的特点,业界很多人将即将问世的乐视汽车与特斯拉进行对比。但是,贾跃亭和丁磊却显然“看不上”特斯拉。

  “乐视造车与特斯拉有很大的不同,特斯拉只是一辆电动车,而乐视希望打造的是一个完整的生态交通系统。”贾跃亭表示,“我们的目的不是造车,而是打造完整的智能生态交通系统。特斯拉只是一辆车,把人们从A点送到B点,但是我们乐视汽车上,交通功能是其次的,我们是要创造全新的城市交通出行场景。”

  “在理念上,乐视上也与特斯拉有很大差别。”贾跃亭称,“汽车工业几乎囊括了几乎所有的行业,所以要把最先进的互联网技术、电子化产品等运用到这一领域。”

  而丁磊也表示,乐视在打造电动车和智能车上,有先天优势,团队有丰富的开发经验,“他们在乐视汽车项目上算是第二次创业,经验积累上远远超过竞争同行”。

  “互联网和智能化是乐视汽车的优势,这与以传统理念造车的特斯拉有很大不同。比如我们用开发手机的理念开发车辆中控系统。业界众所周知,手机的中控系统开发要远远高于汽车。在我们的技术专家眼中,开发汽车中控就是小case。”丁磊表示。

  但是,与特斯拉即将推出Model3等新车型不同,乐视汽车仍然在概念车研发阶段,距离量产仍然有一定时间。

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