电动汽车充电设施到底该咋建？

　　郑州的充换电设施，早在5年前就开始规划建设。如今，无论是充电站、换电站，还是快充站、充电桩，要么压根儿没用，要么即便发挥作用，其效果也远远没有当初规划的好。那么，问题到底出在哪儿了？如何才能破解这一难题？

　　放大招

　　明年3月底前，我省要出专项规划

　　先来看看国务院出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》规定的几条干货：

　　◎到2020年，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

　　◎新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。

　　◎大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。

　　◎每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

　　◎到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络。

　　按照国务院要求，明年3月底前，全国各地都要发布充电基础设施专项规划。具体到我省，不但有电动汽车生产商，还有蓄电池的生产商，同时还有良好的发展基础。而国务院的指导意见出台，人们有理由相信，我省的电动汽车行业必将得到快速发展。

　　另据最新消息，为了新能源汽车的发展，今年，国家电网公司还将在连霍高速建设快充站。目前，连霍高速河南段快充站的建设工作已经启动，平均每50千米左右将建1对电动汽车快充站，按照计划，今年年底前连霍高速将建成智能充电服务网络，与京港澳快速充电站贯通。

　　郑州今年建大中型充换电站4座，充电桩800个

　　10月12日，郑州市政府公布了《郑州市稳增长保态势近期重点事项落实工作方案》，准备在10个方面“放大招”，其中，“双电”策略尤为具体：2015年准备在全市建设大中型充换电站4座，各类充电桩800个以上；在城市投资近16亿建设配电网。

　　郑州市此次提出，首先要确保完成《郑州市新能源汽车推广应用实施方案(2013年~2015年)》确定的推广应用5500辆新能源汽车的目标任务。至2015年底，力争全市新能源汽车产量达到12000辆，争取实现产值100亿元。

　　这么多电动汽车跑起来怎么充电？郑州市计划由郑州市工信委牵头，到2015年底，在全市建设大中型充换电站4座，各类充电桩800个以上，确保满足全市新能源汽车充换电需要。