比亚迪的困扰：新能源车卖得好 市场排名却下跌4位
根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%，市场份额接近32%；今年上半年，秦的销量则达到16477辆，以高出第二名近1.1万辆的成绩，蝉联新能源汽车销量冠军。此外，汽车业务的毛利率继续上涨2%，达到21.4%。
到了下半年，“唐盛秦衰”的局面初显。数据显示，今年9月销量比亚迪新能源汽车达到历史新高的6013辆，同比增长217%。其中比亚迪唐的单月销量已经大幅超过曾经的销售冠军秦达到3044辆，而秦的销量为2115，环比下降40.2%。
新能源汽车增长的背后却是比亚迪市场份额逐渐缩小。根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪2014年销量位列自主品牌第4位，但是在今年上半年自主品牌乘用车车企排行中，比亚迪已退居第8位，销量为22.8万辆，低于吉利、奇瑞和北汽集团。
比亚迪内部人士表示公司并没有减少对传统燃油车的研发。“比亚迪一直都是在两条腿走路，新能源和传统燃油车一直都是在研发。部分燃油车不畅销，也是汽车行业今年大环境压力都比较大，自主品牌压力相对会更加大一些。”上诉人士告诉界面新闻记者。
今年10月12日，比亚迪宋适时地出现了。
总的来说，这是一款在配置和价格上并不输给其他自主品牌的紧凑型SUV，更为关键的是宋提供了燃油版和双模版等多达9款车型以及三套动力系统。相比于唐采用众多新技术，宋的燃油版由于采用的都是经过验证的成熟技术，上市之后有望获取一定的市场份额。
宋之后，将要推出的比亚迪元、明等车型将采取同样的策略。紧跟SUV潮流，获取市场份额的同时，积累客户和品牌粘性，待到新能源市场逐渐成熟之后，则可以将这一批客户转换成新能源汽车市场的用户，保住自己的领先优势。
但是关键问题是领先优势能够维持多久，随着市场的成熟和政策的落地，众多企业都盯着这块蛋糕。江淮、上汽、北汽等车企已经在研发SUV车型，明年开始将有一大波新能源SUV来袭，比亚迪将面临越来越多的竞争对手和挑战者。
“新能源汽车收入在2015年会继续倍增，至少要做到150亿元。在国家多重政策支持之下，2015年比亚迪将推出一系列新能源车型。”王传福在比亚迪2014年全年业绩布会上曾经放言。
这一回，他说的能成真吗？
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