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比亚迪的困扰:新能源车卖得好 市场排名却下跌4位

2015-10-20 09:47
野明月
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  根据中国汽车工业协会的数据,今年上半年比亚迪新能源汽车销量达22987辆,同比增长203.8%,市场份额接近32%;今年上半年,秦的销量则达到16477辆,以高出第二名近1.1万辆的成绩,蝉联新能源汽车销量冠军。此外,汽车业务的毛利率继续上涨2%,达到21.4%。

  到了下半年,“唐盛秦衰”的局面初显。数据显示,今年9月销量比亚迪新能源汽车达到历史新高的6013辆,同比增长217%。其中比亚迪唐的单月销量已经大幅超过曾经的销售冠军秦达到3044辆,而秦的销量为2115,环比下降40.2%。

  新能源汽车增长的背后却是比亚迪市场份额逐渐缩小。根据中国汽车工业协会的数据,比亚迪2014年销量位列自主品牌第4位,但是在今年上半年自主品牌乘用车车企排行中,比亚迪已退居第8位,销量为22.8万辆,低于吉利、奇瑞和北汽集团。

  比亚迪内部人士表示公司并没有减少对传统燃油车的研发。“比亚迪一直都是在两条腿走路,新能源和传统燃油车一直都是在研发。部分燃油车不畅销,也是汽车行业今年大环境压力都比较大,自主品牌压力相对会更加大一些。”上诉人士告诉界面新闻记者。

  今年10月12日,比亚迪宋适时地出现了。

  总的来说,这是一款在配置和价格上并不输给其他自主品牌的紧凑型SUV,更为关键的是宋提供了燃油版和双模版等多达9款车型以及三套动力系统。相比于唐采用众多新技术,宋的燃油版由于采用的都是经过验证的成熟技术,上市之后有望获取一定的市场份额。

  宋之后,将要推出的比亚迪元、明等车型将采取同样的策略。紧跟SUV潮流,获取市场份额的同时,积累客户和品牌粘性,待到新能源市场逐渐成熟之后,则可以将这一批客户转换成新能源汽车市场的用户,保住自己的领先优势。

  但是关键问题是领先优势能够维持多久,随着市场的成熟和政策的落地,众多企业都盯着这块蛋糕。江淮、上汽、北汽等车企已经在研发SUV车型,明年开始将有一大波新能源SUV来袭,比亚迪将面临越来越多的竞争对手和挑战者。

  “新能源汽车收入在2015年会继续倍增,至少要做到150亿元。在国家多重政策支持之下,2015年比亚迪将推出一系列新能源车型。”王传福在比亚迪2014年全年业绩布会上曾经放言。

  这一回,他说的能成真吗? 

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