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详解比亚迪唐:542新能源SUV 竞争力强悍

导读: 当天去店里拍摄比亚迪唐的时候是早上九点半,当我抵达店内来这台车的客户还是蛮多的,他的受欢迎程度超出了我原来预想。这款车的优势在于动力数据非常好,又是新能源车,在购车费用上能有不少地方政策的扶持,如果说是在一些牌照费用很贵的城市,唐会是一台非常有竞争力的车型。

  说到比亚迪唐,在今年6月份上市的时候可谓真的是狠狠火了一把。为什么呢?主要还是因为他的售价,当时官方公布了两款车型分别为极速版和全时四驱旗舰型,售价分别为51.88万和27.98万。当时这一价格公布后,朋友圈就炸开了锅,大家都在讨论说一个自主品牌车居然卖50万这么贵,而忽略了真正走量的27.98万的车型,大家都在说比亚迪这是在做什么?这么贵哪有人买啊?这是不是比亚迪做出来的一个样子产品啊?如果当时你这么想了,那恭喜你,已经上了比亚迪的当了。

  对于对这款车一开始并不太了解的消费者,很容易就产生了一个非常有趣的心理历程。很多人看到实车后,第一反应是比亚迪这车挺漂亮的,内饰真的好豪华,用料真的很不错;第二反应是这车要卖50万,太贵了,有这个钱都可以去买一辆ABB了;第三反应是问了下销售,销售说这款车是四驱旗舰型,只用卖27.98万,加上广州地区补贴6万多,裸车价只需要21万左右,另外在广州地区上牌还无需摇号,要知道广州现在摇号均价已经达到3万,总得算下来,可以差不多省9万,如果说在上海地区这一数据则会更夸张,以21万的价格购买到一辆中型SUV,还可以免去13万拍牌费用,总的算下来可以理解为不到10万的价格买到了一辆中型SUV。当经历完这一系列的心理历程后,很多消费者都会产生一种这车很便宜的错觉。当一个消费者有这样的想法时,比亚迪就已经赢了第一步了,至少他给消费者定下来一个高性价比、划算的印象。

  唐是比亚迪“542”战略下的首款车型,它的各项指标也都完全符合“542”的要求,百公里加速小于5秒、全时四驱系统、百公里油耗小于2升。之前同事也测试过,唐的百公里加速确实非常给力,但是百公里油耗2升这一数据就不太准确。这是由工信部通过公式算出的数据,具体的公式为:平均油耗=(纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗)/(纯电行驶里程+25公里),唐的纯电行驶里程为80公里,纯电行驶油耗为0,再加上测得的电池用光后行驶的油耗,将数据带人公式中,便可以算出百公里油耗2升的数据,但是这数据确实存在偏低的嫌疑。在实际驾驶中,由于有纯电驾驶模式的支持,总体的平均油耗还是会优于很多SUV车辆,奥迪A3-etron同宝马530le的油耗也均由此公式算出,所以混动车辆的油耗大家听一听就好了。

  外观造型有特色 带有比亚迪S7基因

  就像秦之于速锐,唐在比亚迪家族中也有着一位孪生兄弟,那就是S7。二者在发动机、内饰等等地方都有共用零件,所以在唐上可以看到许许多多S7的影子。在尺寸方面也都定位于中型SUV,唐的长宽高和轴距分别为4815mm/1855mm/1720mm/2720mm;与S7相比在长度和轴距上稍微小一点,在宽度和轴距上则同S6保持一致,但相比于其差不多价位的竞品车型翼虎、RAV-4等都要大一个个头。由于加装了电动机,整车质量相比于S7重了470kg,在纯使用燃油模式时或许油耗还要比S7更高。

  外观方面,唐看上去和S7还是有明显差别的,有自己独特的风格,采用了蜂窝状的中网格栅,大量有棱角的镀铬装饰。整体形象甚至和秦有那么一点点神似的味道,但是仔细看又觉得还是有差别。前大灯采用了带有透镜的氙气大灯,灯组中镶嵌有6颗LED灯泡作为日间行车灯,灯组造型也很有设计感,配备有自动头灯、前雾灯、大灯清洗、大灯高度可调等功能,在20万级别的SUV中这一表现还算不错。

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